El BMW 018 (RLM designación BMW 109-018) era un temprano proyecto de motor turbojet flujo-axial de BMW AG en Alemania.Imagen de un BMW-018.
Diseño Previo a la guerra, Alemania descuidó los diseños de bombarderos de gran autonomía, los cuales sí fueron desarrollados por sus enemigos. Le costaría a la larga la guerra. BMW comenzó a diseñar motores de los que dependería este diseño. El BMW Strahlbomber I entraría en línea a principios de 1947.BMW Strahlbomber I
El diseño 018 fue comenzado en 1940. Era generalmente similar al 003, pero con un compresor axial de 12 etapas y turbina de tres etapas, para un empuje de 34.3 kN (7,700 ).Christopher, p. 74 Some origins of German jet power
Tres motores fueron concluidos en varias etapas en Staßfurt, pero debieron continuar esfuerzos hacia desarrollos relacionados del 003 junto con bombardeos aliados y la liberación de Francia, el desarrollo oficial del 018 estaba detenido a finales de 1944. Por iniciativa propia de la BMW, se decidió que los motores 018 desarrollados serían movidos a un par de ubicaciones sucesivas en Baviera; a Kolbermoor para acabar construcción, y entonces moverles a Oberwiesenfeld para pruebas. A pesar de esta planificación, la situación de guerra se deterioró rápidamente en marzo de 1945 la BMW ordenó a su personal destruir los motores y sus componentes para impedirles su caída en manos aliadas.Kay 2002, p. 131
Unión Soviética Muchos de los estudios alemanes fueron capturados por los soviéticos. A mediados de 1946 la URSS tenía casi un 25% de los estudios para completar un motor,Soviet Science and Engineering in the Shadow of the Cold War Hiroshi Ichikawa pero una vez más el BMW 003 fue priorizado por necesidades tácticas. Se basó el OKB-3 en la factoría Siebel Halle para dichas labores.
Especificaciones Características generales
Tipo: turbina de flujo axial Longitud: 4,190 mm (165 pulgadas) Diámetro: 1,252 mm (49.3 pulgadas) Peso neto (seco) : 2,295 kg (5,060 libras)
Componentes
Compresor: 12-etapas Combustor: anular Turbina: 3-etapas
Performance
Empuje máximo 34.3 kN (7,700 lbf) Relación empuje/peso: 1.52
Véase también Westinghouse J40, un turbojet experimental estadounidense bastante problemático, de niveles de empuje similares (32 kN) para la Marina de Estados Unidos pero que pesaba 1,600 kg (1946-49) Siebel 346 OKB OKB-1 OKB-2 OKB-3 OKB-4 Mólniya
Referencias y notas
Notas
Bibliografía
Enlaces externos
Corte esquemático de un motor BMW 018
Categoría:Motores aeronáuticos de BMW