El Culver XPQ-15, también conocido como XTD3C-1, fue un blanco aéreo no tripulado estadounidense desarrollado por la Culver Aircraft Company a finales de la Segunda Guerra Mundial.
Diseño y desarrollo
El XPQ-15 era un monoplano de ala baja de diseño convencional. Construido en madera y metal, estaba recubierto de contrachapado. Comparado con el Culver PQ-14, su morro era más largo y delgado debido al motor Franklin O-405; en cambio, su parte trasera era más corta, lo que le daba cierto aspecto deportivo. Disponía de tren de aterrizaje triciclo retráctil, así como de una cabina monoplaza que utilizaba el piloto para realizar vuelos de traslado. Estaba propulsado por un motor bóxer Franklin O-405.Parsch 2009 Los trabajos de diseño comenzaron en 1943.Mingos 1946, p.318.
Historia operacional
Se construyeron cuatro ejemplares del XPQ-15 para ser evaluados por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en 1945; dos de ellos fueron probados por la Armada estadounidense como XTD3C-1. No se firmó ningún contrato de producción.
Variantes
XPQ-15 Variante de las USAAF, cuatro producidos. XTD3C-1 Designación dada por la Armada estadounidense a dos XPQ-15 (BuNos 29665-29666).Grossnick and Armstrong 1997, p.540.
Operadores
Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
Especificaciones (XPQ-15)
Aeronaves relacionadas
Véase también
Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales) Anexo:Aeronaves militares de los Estados Unidos (navales)
Referencias
Bibliografía
Enlaces externos
Foto de la maqueta del XPQ-15 en Popular Science.
XPQ-15 Categoría:Aeronaves de ala baja Categoría:Aviones tractores monomotores Categoría:Aeronaves de propósitos especiales de los Estados Unidos de los años 1940 Categoría:Blancos aéreos no tripulados de Estados Unidos Categoría:Aeronaves de primer vuelo en 1945