La Unión es una estación que está ubicada en la comuna chilena de La Unión, región de Los Ríos, y que fue construida con el Ferrocarril Valdivia a Osorno, e integrado luego al Ferrocarril Central. Fue cabecera del ramal Ramal Cocule-Lago Ranco. Es parte de la Red Sur de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado.

Historia Siglo La estación es inaugurada junto con el tramo entre las estaciones de Pichi-Ropulli y la Antigua estación de Osorno en 1896.

Siglo El 20 de noviembre de 1923 se construye el vallado del recinto de la estación. El actual edificio de la estación fue construido en 1940, siendo edificado en un estilo neoclásico utilizando concreto.

En 1940 se llevaron a cabo múltiples trabajos de gran magnitud, como el retiro de las antiguas tornamesas de la estación, la instalación de líneas en la entrada norte del recinto, infraestructura eléctrica en los edificios de la estación, la construcción de una carbonera, la prolongación del desvío "Calcufilo", la construcción de las fundaciones para una romana, y la construcción de una vivienda para el personal de Tracción y Maestranzas y Transporte.

La estación operó hasta 1996 el servicio Rápido de Los Lagos, además de ser utilizada para la operación de los trenes cargueros por la empresa FEPASA.

Siglo La estación fue remodelada en 2004 debido a la entrada en funcionamiento del Servicio Regional Temuco-Puerto Montt que es inaugurado el 6 de diciembre de 2005 con dos frecuencias diarias por sentido.

El 6 de enero de 2006 comenzó el servicio reorganizado con dos frecuencias diarias por sentido entre la estación Temuco y la estación Puerto Montt, donde se inicia la venta con asientos numerados a través del sistema SIRE. El 27 de marzo, se extiende el servicio hasta Victoria. Desde el 2 de octubre de 2006 el servicio cuenta con una frecuencia por sentido.

El 1 de abril de 2007 el servicio entre Victoria y Puerto Montt dejó de operar por falta de demanda y constantes fallas en las máquinas reacondicionadas que se usaban.

Esfuerzos de reapertura thumb|Servicio turístico de pasajeros, 2015. En abril y mayo de 2014, el senador Rabindranath Quinteros propuso a las autoridades del Ministerio de Transportes y Ferrocarriles contar con un tren de acercamiento entre Osorno y Puerto Montt. El 7 de julio de 2014, el presidente de EFE Jorge Inostroza indicó la ejecución de un estudio de viabilidad y demanda para un tren de pasajeros en el tramo La Unión – Osorno – Puerto Montt, ampliando así la propuesta original. El 14 de julio siguiente el senador Quinteros se reunió con los ejecutivos de EFE para conocer el estado de avance de la iniciativa.

En agosto de 2014, la alcaldesa de La Unión, en una visita junto a varias autoridades regionales, provinciales y locales a la estación de la comuna, solicitó la apertura del tramo La Unión – Osorno – Puerto Montt.

El 5 de noviembre de 2014, la presidenta de la República Michelle Bachelet anunció un Plan de Inversiones en Infraestructura del Transporte Público que incluía el proyecto de un tren entre Llanquihue y Puerto Montt. En ese mes el senador Quinteros informó que dicho tramo ya contaba con financiamiento en la Ley de Presupuesto 2015, mientras que de modo paralelo se realizarán los estudios para el tren La Unión-Puerto Montt, los que serán financiados con recursos de Ferrocarriles del Estado.

En enero de 2015 se llamó a licitación pública para la ejecución del estudio de prefactibilidad del tren entre La Unión y Puerto Montt. El 19 de febrero de 2015 se realizó una sesión del Concejo Municipal de Osorno donde se discutió el estudio, informándose en ese mes sobre las posibles estaciones del tren: La Unión, Osorno, Purranque, Corte Alto, Casma, Frutillar, Pellines, Llanquihue, Puerto Varas y Puerto Montt.

El 2 de abril de 2015 se inició el estudio de prefactibilidad; en septiembre del mismo año el primer informe del estudio ya estaba concluido, previéndose que el segundo se entregaría en noviembre. Entonces se informó que el trayecto podría estar dividido, con servicios entre La Unión y Osorno y entre Llanquihue y Puerto Montt, o que el trayecto Llanquihue-Puerto Montt podría tener más frecuencia que el de La Unión-Puerto Montt. El 3 de junio de 2016, EFE presentó ante autoridades de la región de Los Lagos el estudio del corredor Llanquihue – Puerto Montt, indicándose que el compromiso a realizarse con posterioridad era llegar a La Unión.

En 2017 se terminó el estudio del tramo La Unión – Puerto Montt; los resultados del mismo arrojaron que la alternativa más rentable socialmente era un servicio entre Llanquihue y Puerto Montt (La Paloma).PRS-2022/033 La rentabilidad de este tramo ya había sido señalada por el presidente de EFE Jorge Inostroza en enero de 2016. Los resultados del estudio fueron actualizados por EFE durante 2021 sobre la base de análisis de mercado del transporte en la zona.

El 15 de junio de 2022, un proyecto de resolución procedente de la Cámara de Diputadas y Diputados de Chile fue enviado al presidente de la República solicitando la creación de un servicio de trenes entre La Unión y Puerto Montt, que pase por Osorno y considere, a lo menos, otras nueve paradas intermedias. Desde EFE, el presidente del Directorio, Eric Martin González, entregó una respuesta en noviembre de 2022 donde se señaló un convenio entre EFE y el GORE de Los Lagos para avanzar en la iniciativa definitiva del servicio Llanquihue-Puerto Montt, el tramo que había sido señalado como el más rentable socialmente por el estudio de prefactibilidad realizado para el tramo La Unión-Puerto Montt.

Tren Llanquihue-Puerto Montt Con el inicio de las obras de apertura del Tren Llanquihue-Puerto Montt, en febrero de 2024 se mencionó que el seremi de Transporte y Telecomunicaciones de la región de Los Lagos, Pablo Joost, está trabajando en un estudio para justificar la conexión entre la estación La Unión con Puerto Montt.

En noviembre de 2024, se publicó la licitación pública para el estudio del tramo La Unión – Puerto Montt, que actualizará el estudio que se concluyó en 2017, con el objetivo de adjudicarse el 24 de febrero de 2025; sin embargo, la licitación quedó desierta. En mayo de 2025, se publicó una nueva licitación, que fue adjudicada el 11 de septiembre de 2025.

En agosto de 2025, el Subsecretario de Transporte del Gobierno de Gabriel Boric, Jorge Daza, anunció el estudio de prefactibilidad que se adjudicó a una empresa para estudiar un servicio de trenes entre la estación La Unión y Puerto Montt, y que comenzará a desarrollarse a partir de octubre de 2025.

El 17 de septiembre de 2025 el gobierno confirmó que en octubre de 2025 se iniciará el estudio de prefactibilidad para un tren de pasajeros entre la estación La Unión y Puerto Montt, lo que la renovaría junto con las estaciones Osorno y Frutillar para su incorporación al tramo entre Llanquihue y Puerto Montt. Se indicó que este estudio “ya ha pasado todas las etapas de adjudicación, con firma de contratos, entre otros”, y que el trabajo actualizará el estudio ferroviario terminado en 2017, generando una nueva base técnica que facilitará la toma de decisiones por parte de futuras autoridades y abrirá camino a la eventual ejecución del proyecto.

El 4 de noviembre de 2025 el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones anunció la adjudicación e inicio formal de este estudio de prefactibilidad, hecho ocurrido el 31 de octubre de 2025, siendo un proyecto con una inversión de $376 millones y duración de 300 días corridos, enmarcándose dentro del Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario. Los resultados del estudio se proyectan para fines de 2026. La propuesta incluye sumar nuevas paradas en comunas como Frutillar, Osorno, Río Negro y Purranque.

En diciembre de 2025 se oficializó el inicio del estudio de prefactibilidad mediante una reunión de autoridades en la estación La Unión y la visita de un equipo técnico a la red ferroviaria. Se prevé que el primer informe del estudio será entregado durante este mes.

Infraestructura thumb|Vista norte de los patios de maniobras de la estación. Para 1907, el edificio de la estación era una casa de madera. Actualmente, el recinto de la estación cuenta actualmente con el edificio de la estación que se encuentra en buen estado de conservación. Otros elementos que aun se pueden hallar dentro del recinto son una señal de aspas, un vagón de carga, y dos caballos de agua.

Hacia 2015 el edificio era usado como espacio cultural.

Existe una pasarela peatonal por sobre el recinto de la estación, además de un puente de tuberías que es usado por la empresa Colún. En la salida norte de la estación existe un paso vehicular bajo nivel para la calle Ricardo Boettcher.

Servicios Actualmente no existen servicios que se detengan en la estación. Anteriores

Referencias

La Unión La Unión