En la guerra del Golfo de 1990-1991, cuando intervino la Coalición, se enfrentaron a la cuarta fuerza aérea más grande del mundo para combatir. En los primeros días de la guerra, ocurrieron muchos enfrentamientos aire-aire, en los que los interceptores iraquíes atacarían aviones de la Coalición. Esta es una lista de todos los enfrentamientos aire-aire conocidos que ocurrieron durante toda la campaña aérea de la guerra del Golfo.

Guerra del Golfo Pérsico 17 de enero de 1991 F/A-18 de la USN vs. MiG-25 de la IRAF Poco después de que comenzara la campaña aérea de la Coalición, diez F/A-18C Hornets de la Armada de los Estados Unidos del portaaviones USS Saratoga estaban en una misión dirigida a radares iraquíes cuando el líder de vuelo, el Cdr. Mike Anderson, vio lo que creía que era un interceptor MiG-25PD "Foxbat" iraquí despegando. El MiG fue pilotado por el teniente coronel Zuhair Dawoud, que había sido revuelto a las 0238 horas. para interceptar la formación Hornet. Aunque Anderson estaba seguro de que el avión que había visto subir era hostil, el controlador AWACS le negó el permiso para disparar, ya que no pudieron verificar que el avión fuera iraquí. Anderson bloqueó su radar en Dawoud, quien respondió ejecutando un giro defensivo. Los dos se rodearon el uno al otro mientras Anderson esperaba la autorización de disparo, pero Dawoud apagó los postquemadores de su avión, haciendo que Anderson lo perdiera de vista y huyó hacia el este. Dawoud luego reanudó su intercepción, y desde una distancia de 29 km, disparó un misil Bisnovat R-40 contra el último F/A-18C en la formación, volado por el teniente Cdr. Scott Speicher. A las 0250, el misil impactó el F/A-18C de Speicher. Speicher se eyectó, pero no sobrevivió. Otros miembros de la formación de Speicher presenciaron la explosión, pero no estaban seguros de que la había causado. Más tarde descubrieron que Speicher y su avión estaban desaparecidos, y dedujeron que había sido derribado por el MiG.

F-15C de la USAF vs MiG-29 de la IRAF En la noche de apertura de la guerra, los F-15C Eagles de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) tenían la tarea de barrer a los combatientes iraquíes, formando un muro protector para los aviones de la coalición que abandonaban el espacio aéreo iraquí. Participaron dos vuelos de cuatro aviones del 58º Escuadrón de Caza Táctico, bajo los indicativos 'Citgo' y 'Penzoil'. Este último vuelo consistió en Capts. Rick "Kluso" Tollini, Larry Pitts, Jon Kelk y Mark Williams. Aproximadamente a las 0305 horas, AWACS alertó a los vuelos F-15, aun formándose sobre Arabia Saudita, que los cazas iraquíes estaban en el aire. Los F-15 empujaron hacia el norte, y fueron vectorizados hacia los cazas iraquíes. Mientras volaba más lejos en el espacio aéreo iraquí, Kelk detectó un contacto en el radar, a unas 35 millas de él. El contacto se bloqueó en Kelk. Una vez que Kelk pudo verificar que el contacto era un enemigo, lanzó un misil AIM-7 Sparrow y realizó maniobras evasivas mientras liberaba chaff para confundir el radar enemigo. Cuando los dos aviones se acercaron a 10 millas, Kelk observó un destello de luz púrpura-blanco que duró unos segundos. La inteligencia concluyó más tarde que Kelk había derribado un Mikoyan MiG-29 iraquí. Así se convirtió en el primer piloto estadounidense acreditado con una muerte en el F-15.

F-15C y EF-111A de la USAF vs Mirage F1EQ de la IRAF El vuelo 'Citgo' tenía la tarea de patrullar a los combatientes iraquíes en las cercanías de la Base Aérea de Mudaysis, así como en los aeródromos H-2 y H-3. El líder del vuelo, el capitán Rob Graeter, notó que tres aviones despegaban y subían mientras se acercaba a Mudaysis. Graeter descendió desde su altitud de 30,000 pies hasta mediados de los 20,000. Una vez que verificó la identidad de uno de los contactos, disparó un AIM-7, desde una distancia de aproximadamente 10 millas. Vio el misil detonar y derribar el avión iraquí, un Mirage F1EQ, y vio los restos golpear el suelo. Poco después, mientras buscaba el otro Mirage, vio otro avión golpear el suelo y explotar.

Aproximadamente al mismo tiempo, un EF-111A Raven "Spark Vark" de la USAF, volado por el piloto Capitán James Denton y el Oficial de Guerra Electrónica (EWO) Capitán Brent Brandon, estaba en una misión de guerra electrónica por delante de un grupo de aviones en una carrera de bombardeo. Pasaron entre los aeródromos H-2 y H-3. Un Mirage iraquí los persiguió, y cuando Denton realizó un giro evasivo a la izquierda, Brandon vio un misil entrante. Denton retrocedió hacia la derecha, dispensando chaff y causando que el misil fallara. Mientras volaban cerca del suelo del desierto, la tripulación del Raven afirma que vieron el Mirage estrellarse, delante de ellos y a la derecha. Denton y Brandon fueron galardonados con la Cruz de Vuelo Distinguido. Sin embargo, su relato es disputado, porque un Al-Jabbouri, un piloto de Mirage F1 confirmado como vivo justo antes de la Guerra de Irak de 2003, afirmó que un EF-111 se estrelló contra el suelo mientras intentaba evadir un misil que había disparado.

Algunas fuentes creen que la explosión que la tripulación del Raven vio fue el segundo Mirage que Graeter había visto caer, pero en una entrevista para las Unidades F-15C en Combate, Graeter no recordaba ningún EF-111 en el área. Se le atribuyó una segunda muerte. Tanto los relatos estadounidenses como los iraquíes del enfrentamiento entre el EF-111 y el Mirage fueron disputados por un artículo en la publicación "War is Boring".

Mientras tanto, el capitán Steve Tate dirigió el vuelo 'Quaker', un grupo de cuatro F-15C que protegían aviones de ataque en el este. Mientras él y su compañero patrullaban a 10,000 pies alrededor de la Base Aérea Al Jawah, Tate detectó un avión a unas 16 millas de él. Cuando se acercó a 12 millas, Tate verificó que el contacto era un F1 iraquí y lanzó un AIM-7. El Mirage no maniobró, y Tate vio el Mirage explotar y los restos en llamas caer.

F-15E de la USAF vs MiG-29 de la IRAF

En la noche de apertura de la guerra, dos MiG-29 iraquíes intentaron participar en un vuelo de F-15E Strike Eagles de la USAF. Uno de los MiG se estrelló mientras volaba a baja altitud, pero el otro MiG siguió adelante. Uno de los F-15E disparó un AIM-9 Sidewinder cuando el MiG lo encerró, pero falló. Varios otros F-15E intentaron simultáneamente atacar al solitario MiG-29, pero no pudieron matar. Un F-15E en realidad estaba volando más allá del avión iraquí y maniobró para matar, pero el piloto dudó en disparar porque no estaba seguro de la ubicación de sus compañeros y porque no obtuvo un buen tono del misil Sidewinder.

F-15C de la USAF vs. MiG-25 de la IRAF

Dos MiG-25 de IQAF dispararon misiles contra un grupo de F-15C que escoltaban un bombardeo en Irak. Los F-15C evadieron los misiles y los persiguieron, pero se vieron obligados a rendirse cuando los MiG los superaron. Habían disparado un total de diez misiles contra los MiG. [cita requerida]

F-111 de la USAF vs. MiG-23 de la IRAF

Un MiG-23 iraquí disparó un misil Vympel R-24T contra un F-111 Aardvark en un bombardeo y anotó un golpe, aunque el bombardero regresó a salvo a la base. Otro incidente similar ocurrió con el mismo interceptor iraquí varios minutos después, este F-111 también regresó a la base a pesar del grave daño al avión. Este es el único éxito de Irak en la Guerra del Golfo usando MiG-23.

USN F/A-18 vs. MiG-21 de la IRAF

Cuatro F/A-18C de VFA-81 'Sunliners' estaban en una misión para atacar el aeródromo H3. Mientras estaban en ruta, un avión E-2C Hawkeye AEW les alertó de la presencia de dos MiG-21 iraquíes. El teniente Cdr. Mark Fox rápidamente se fijó en uno de los MiG y lanzó un AIM-9 Sidewinder. Fox perdió de vista el misil y lo siguió con un AIM-7. El AIM-9 derribó el MiG, con el AIM-7 golpeando los restos que caían. Pilotando otro de los F/A-18 estaba Nick Mongillo, quien derribó el otro MiG con un AIM-7. En cuarenta segundos, los F/A-18 habían derribado ambos MiG sin deshacerse de sus bombas.

F-15C de la USAF vs. MiG-29 de la IRAF

En la tarde del 17 de enero, se lanzó un gran paquete de ataque de la USAF para atacar aeródromos iraquíes y una instalación de investigación de guerra química y biológica. El capitán Chuck Magill, un piloto de intercambio del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos dirigió un grupo de F-15C para proteger a la fuerza de ataque. Después de que entraron en el espacio aéreo iraquí, el vuelo de Magill fue informado de dos MiG-29 iraquíes patrullando a baja altitud y velocidad, al suroeste del área objetivo. A medida que se acercaban a unas 40 millas de los MiG, los misiles tierra-aire iraquíes (SAM) dispararon contra los F-15, interrumpiendo la persecución de los F-15, pero no alcanzaron a ninguno de ellos. A medida que los F-15 se acercaban, los MiG subieron y aceleraron hacia ellos. Debido a que los MiG estaban muy espaciados, los pilotos de F-15 tuvieron dificultades para clasificarlos. Como resultado, el capitán Rhory Draeger disparó un AIM-7 al MiG en el lado opuesto de él, y cruzó sobre el avión de Magill. Magill disparó un AIM-7 contra el otro MiG, pero el misil parecía estar fuera de curso, por lo que siguió con un segundo misil. Cuando se acercaron a 7 millas, los pilotos de F-15 avistaron los MiG. El misil de Draeger alcanzó su objetivo en la cabina. El primer misil de Magill golpeó al otro MiG desde abajo, en el área del ala, y el segundo golpeó los restos que caían.

19 de enero de 1991

F-15C USAF vs. MiG-25 IRAF El capitán Rick "Kluso" Tollini dirigió un vuelo de F-15 asignados para proteger a los F-15E de la USAF, con los mismos hombres con los que había volado el 17 de enero. Cuando el vuelo se reabasteció de combustible desde un camión cisterna, AWACS les advirtió de los combatientes iraquíes a 60 millas al norte de ellos. Cuando los F-15 se acercaron a un par de MiG-29, detectaron dos aviones iraquíes más al norte, siguiendo al primer grupo. Tollini sospechaba que los iraquíes estaban tendiendo una trampa. Cuando el primer grupo se alejó, su vuelo intentó atacar el segundo vuelo, que consistía en dos MiG-25. Sin embargo, cuando Tollini y el capitán Kelk se fijaron en los dos MiG-25, a unas 30 millas de distancia, los MiG inmediatamente giraron y descendieron, y los pilotos de F-15 perdieron la pista de ellos por completo. Finalmente, Pitts vio uno de los MiG volando a baja altura de izquierda a derecha. Realizó un giro split-S, poniéndolo detrás del MiG, y soportando 12 Gs en el proceso. Con el F-15 de Pitts muy cerca, el piloto iraquí comenzó a girar. Pitts gastó varios misiles antes de finalmente derribar el MiG con un AIM-7.

Mientras tanto, el capitán Williams localizó el segundo MiG, a 8 millas al sur de los F-15. Tollini se posicionó detrás del avión, pero no estaba seguro de si era el MiG o un F-15. Al notar la llama del postquemador del avión, Tollini ordenó a los otros miembros de su vuelo que apagaran sus postquemadores. El avión frente a Tollini no lo hizo, y al ver los pilones de misiles debajo de sus alas, se aseguró de que era el MiG. Lanzó un AIM-7 que explotó debajo del MiG y causó que se desintegrara.

Tornado GR.1 de la RAF vs. MiG-29 de la IRAF Algunas fuentes han afirmado que un Tornado GR1 (ZA467) de la Royal Air Force tripulado por los líderes del escuadrón Gary Lennox y Adrian Weeks fue derribado el 19 de enero por un misil R-60MK (nombre de informe de la OTAN: AA-8 Aphid) disparado desde un MiG-29 iraquí pilotado por Jameel Sayhood, sin embargo, este avión se registra oficialmente como estrellado el 22 de enero en una misión a Ar Rutbah.

F-15C USAF vs. MiG-29 IRAF