El Volvo Modular Engine o motor modular Volvo es una familia de motores de combustión interna para automóviles de 4, 5 y 6 cilindros en línea que fue producido por Volvo Cars en Skövde, Suecia desde 1990 hasta 2016. Todos los motores tienen bloque y culatas de aluminio, bielas de acero forjado, pistones de aluminio y árboles de levas dobles.

Historia

El Volvo Modular Engine fue desarrollado como parte del Proyecto Galaxy que comenzó a fines de la década de 1970. Los prototipos de motores llamados X-100 tenían solamente cuatro cilindros, pero ya contaban con la arquitectura "sándwich" y la construcción de aluminio de las variantes de producción posteriores. Los primeros prototipos del X-100 se diseñaron de manera similar a los motores la familia "Redblock" existentes, con un solo árbol de levas y el filtro de aceite montado en el lado del motor en lugar de la parte inferior.

El primer motor disponible fue el B6304F que debutó en agosto de 1990 en el Volvo 960. Un año más tarde, con la introducción del Volvo 850 en junio de 1991, la primera variante de cinco cilindros en forma del B5254F llegó al mercado. Fue equipado con V-VIS (Sistema de admisión variable de Volvo) que fue diseñado para mejorar la respuesta del motor entre 1500–4100 rpm. El V-VIS solo estaba disponible en motores de 20 válvulas de aspiración natural con la gestión del motor Bosch LH-3.2 / EZ-129K. El sistema se suspendió después del año modelo 1996. En 1995, con el lanzamiento del Volvo S40, se lanzaron los motores de cuatro cilindros B4184S y B4204S. El mismo año, Volvo compartió los motores B4204S y B5244S con Renault, quienes los utilizaron en los modelos Laguna y Safrane con el nombre N7Q y N7U. En 1998, con la introducción del modelo S80 de 1999, Volvo comenzó la transición a versiones actualizadas de sus motores de la serie N, ahora denominados RN. Los sistemas de accionamiento por cable, encendido por bobinas individuales y de distribución variable de válvulas (VVT) se introdujeron junto con los nuevos sistemas de gestión del motor. Los motores de 10 válvulas se eliminaron gradualmente en favor de las versiones de 20 válvulas.

Con la introducción del S40 de segunda generación en 2003, se realizó otra actualización de la familia de motores. El nuevo motor se llamó RNC, la 'C' significa 'compacta' para enfatizar la disminución en las dimensiones generales. En comparación con la generación anterior, el nuevo motor era más delgado y más corto. En los motores turboalimentados, el colector de escape y la carcasa de la turbina ahora se combinaban en una sola pieza. Todos los motores están equipados con colectores de admisión de plástico y sincronización de válvulas continuamente variable (CVVT). Los motores RN se mantuvieron en producción junto con los motores RNC y se fueron retirando lentamente, comenzando con la introducción de la segunda generación del S80 en 2006. Simultáneamente, la nueva familia de motores SI6 se introdujo para reemplazar las variantes de 6 cilindros del motor modular Volvo.

Nomenclatura

1º: Tipo de combustible (B / D / GB) B = Gasolina, D = Diesel, GB = Gasolina y Gas 2º: Número de cilindros (4/5/6) 3º y 4º: el desplazamiento aproximado en decilitros, se puede redondear hacia arriba o hacia abajo. (23 ~ = 2.3 L) 5º: Válvulas por cilindro (2/4) 6º: Método de inducción (S / T / F / G / GS / FS / FT / SG) S = Naturalmente aspirado, T = turbo, F = inyección de combustible con convertidor catalítico, G = compatible con combustible con plomo, GS = compatible con combustible con plomo, aspirado natural, FS = combustible inyectado estándar (aspirado naturalmente) con convertidor catalítico, FT = combustible inyectado, turbo cargado con convertidor catalítico, SG = estándar (aspirado natural) compatible con combustibles alternativos ( LPG / CNG) 7º: Generación del motor o variante del motor (2/3/4/5/6/7/8/9/10/11)

Los códigos de motor no son necesariamente exclusivos de un motor específico, ya que los niveles de potencia pueden variar según el mercado, el fabricante y el modelo.

Versiones

4 cilindros en línea Todos con 4 válvulas por cilindro (16 en total). Cilindrada VersiónDiámetro x Carrera Compresión Potencia máxima Par máximo 1,6 l (1587 cm³) B4164S × 10,5:1 @ 5500 rpm 143 Nm @ 4200 rpm B4164S2 @ 5800 rpm 145 Nm @ 4000 rpm 1,8 l (1731 cm³) B4184S × @ 5500 rpm 165 Nm @ 4100 rpm 1,8 l (1783 cm³) B4184S2 × @ 5800 rpm 170 Nm @ 4000 rpmB4184S3 @ 5500 rpm 1,9 l (1855 cm³) B4194T × 8,5:1 @ 5500 rpm 300 Nm @ 2400 rpm 1,9 l (1948 cm³) B4204S × 10,5:1 @ 6000 rpm 183 Nm @ 4500 rpm B4204S2B4204T y B4204T29,0:1 @ 5100 rpm230 Nm @ 1800-4800 rpmB4204T3 @ 5250 rpm240 Nm @ 1800-4500 rpmB4204T4 @ 5500 rpmB4204T5 @ 5500 rpm300 Nm @ 2500 rpm

5 cilindros en línea Todos con 20 valvulas Cilindrada VersiónVálvulas Diámetro x Carrera Compresión Potencia máxima Par máximo 2,0 l (1984 cm³) B5202S 10 × 10,0:1 @ 6250 rpm 170 Nm @ 4800 rpm B5202FSB5204S2010,3:1 @ 6500 rpm176 Nm @ 3800 rpmB5204FS B5204T 8,4:1 @ 5700 rpm 300 Nm @ 2100 rpmB5204T2 @ 5700 rpm 220 Nm @ 2100 rpm B5204T3 @ 5700 rpm 310 Nm @ 2700-5100 rpm B5204T4 9,5:1 @ 5100 rpm 230 Nm @ 1800 rpm B5204T5 @ 5300 rpm 240 Nm @ 2000 rpmB5204T810,5:1 @ 5000 rpm300 Nm @ 2700 rpmB5204T9 @ 6000 rpm2,3 l (2319 cm³)B5234T × 8,5:1 @ 5200 rpm300 Nm @ 2000-5200 rpmB5234T2 @ 5100 rpm330 Nm @ 2700 rpmB5234T3 @ 5100 rpm330 Nm @ 2400 rpmB5234T4 @ 6000 rpm350 Nm @ 2400 rpmB5234T5 @ 5600 rpm330 Nm @ 3000-4800 rpmB5234T6 @ 6000 rpm310 Nm @ 2700 rpmB5234T7 @ 5000 rpm285 Nm @ 2000 rpmB5234T8 @ 5700 rpm310 Nm @ 2700 rpmB5234T9 @ 5400 rpm330 Nm @ 2400 rpm2,4 l (2435 cm³)B5244S × 10,3:1 @ 6100 rpm230 Nm @ 4500 rpmB5244S2 @ 5700 rpm220 Nm @ 3750 rpmB5244S4 @ 6000 rpm230 Nm @ 4400 rpmB5244S5 @ 5000 rpm220 Nm @ 4000 rpmB5244SG @ 4500 rpm220 Nm @ 3750 rpmB5244SG2B5244T9,0:1 @ 5100 rpm270 Nm @ 1600 rpmB5244T28,5:1 @ 5700 rpm350 Nm @ 2400 rpmB5244T39,0:1 @ 6000 rpm285 Nm @ 1800 rpmB5244T7 @ 5700 rpm2,4 l (2401 cm³)B5244T4 × @ 5000 rpm285 Nm @ 1500 rpmB5244T5 @ 5500 rpm350 Nm @ 2100 rpm

6 cilindros en línea Todos con 4 válvulas por cilindro (24 en total). Cilindrada VersiónDiámetro x Carrera Compresión Potencia máxima Par máximo 2,4 l (2381 cm³)B6244FS × 10,3:1 @ 5800 rpm220 Nm @ 4400 rpm 2,5 l (2473 cm³) B6254FS × 10,5:1 @ 5700 rpm 230 Nm @ 4400 rpm B6254G 2,8 l (2783 cm³) B6284T × 8,5:1 @ 5400 rpm 380 Nm @ 2000 rpm2,9 l (2922 cm³) B6294S × 10,5:1 @ 5900 rpm 250 Nm @ 4200 rpm B6294S2 10,3:1 @ 5200 rpm 280 Nm @ 4200 rpm B6294T 8,5:1 @ 5200 rpm 380 Nm @ 1800 rpm B6304S 10,7:1 @ 5200 rpm 267 Nm @ 4100 rpm B6304F1 @ 6000 rpm 267 Nm @ 4300 rpmB6304S2 @ 6000 rpm270 Nm @ 4300 rpmB6304S3 y B6304G @ 6000 rpm267 Nm @ 4300 rpm

Aplicaciones Volvo 960 Volvo 850 Volvo S40 Volvo S70 Volvo V70 Volvo C30 Volvo S60 Volvo S80 Volvo XC60 Volvo XC70 Volvo XC90 Renault Safrane Renault Laguna Ford Focus RS/ST Ford Kuga Ford S-Max Ford Mondeo 2.5T

Referencias

Categoría:Motores de seis cilindros en línea Categoría:Volvo Categoría:Motores de cinco cilindros en línea Categoría:Motores de cuatro cilindros en línea