Un pickup cupé es un automóvil con una plataforma en la parte trasera, generalmente de dos plazas, derivado de un modelo convencional de cuatro puertas.
El término se originó en la década de 1930, donde se usó para distinguir los vehículos de dos puertas basados en automóviles de pasajeros con una plataforma de carga integrada, de los pickups tradicionales propiamente dichos. Desde la década de 2000, estos vehículos también se han denominado indistintamente "pick-ups", "pick-up basado en un automóvil" y "camión basado en un automóvil".
En Australia, donde el estilo tradicional del pickup cupé siguió siendo popular hasta que cesó su producción en 2017, comúnmente se les llama "ute".
Historia
En la década de 1930, el término cupé utilitario se usó para distinguir los vehículos de dos puertas basados en automóviles de pasajeros con una plataforma de carga integrada copiada de los pickup tradicionales.
El estilo del cuerpo se originó en Australia.Ford Milestones 1930′s » Ford Discovery Centre Fue el resultado de una carta de 1932 de la esposa de un granjero en Victoria, Australia, a Ford Australia solicitando "un vehículo para ir a la iglesia un domingo y que puede llevar a nuestros cerdos al mercado" los lunes". En respuesta, el diseñador de Ford Lew Bandt desarrolló un vehículo basado en la solicitud del cliente y el modelo fue lanzado en 1934. Una versión convertible, conocida como pickup convertible, fue producida en números limitados por Ford en la década de 1930.The ute is born... 9/8/99
En 1951, Holden lanzó un modelo basado en su 48-215 sedan, lo que reforzaba la tradición australiana de vehículos "utilitarios" basados en el chasis de vehículos de pasajeros y sedanes de autos domésticos con una bandeja en la parte posterior, conocida coloquialmente como ute. En los últimos años, sin embargo, ute en Australia ha llegado a significar casi cualquier cosa, desde un cupé utilitario como un Holden Ute basado en el Commodore, hasta una camioneta tradicional como la Ford F-Series, por lo que a los efectos de este artículo, se utilizará el término completo "cupé utilitario" (o "pickup cupé").
América siguió su ejemplo con el lanzamiento del Ranchero de Ford en 1957 y del El Camino de Chevrolet en 1959.TruckFest Rewind: Rare Australian 1946 Ford Ute Delights – OnAllCylinders
Modelos norteamericanos
Chevrolet El Camino
El Chevrolet El Camino es un vehículo utilitario/pickup cupé que fue producido por Chevrolet desde 1959 hasta 1960 y desde 1964 hasta 1987.
Presentado en 1958 (para el año 1959) en respuesta al éxito de la camioneta Ford Ranchero, su primera andadura comercial duró solo dos años. La producción se reanudó en 1963 (para el modelo del año 1964) basada en la plataforma del Chevelle. En 1977 (para el modelo del año 1978) se cambió a la plataforma GM G-body. La producción terminó definitivamente en 1987.
Aunque se basa en las correspondientes líneas de automóviles Chevrolet, el vehículo está clasificado y titulado en Norteamérica como un camión. La variante de El Camino diseñada por la insignia de GMC, la Sprint, se introdujo en 1970 (para el modelo del año 1971). Renombrado como Caballero en 1977 (para el modelo del año 1978), también se produjo hasta 1987.
El nombre utilizaba un vocablo en español.
Otras utilidades cupé norteamericanas
1937–1939 Studebaker Coupe Express 1957–1959 Ford Ranchero (tamaño completo) 1960–1965 Ford Falcon Ranchero (Falcon compacto) 1966–1979 Ford Ranchero (tamaño mediano) 1971–1987 GMC Sprint / Caballero (versión GMC de El Camino) 1981–1982 Ford Durango 1982–1984 Dodge Rampage 1983 Plymouth Scamp
Modelos sudamericanos
Desde la década de 1970, los pickup cupé se han construido en Brasil con insignias de fabricantes de automóviles europeos, generalmente basadas en compactos, como el Ford Courier, basado en el Ford Fiesta MkIV. Los ejemplos actuales incluyen el Chevrolet Montana (basado en el Opel Corsa y posteriormente en el Chevrolet Agile), el Peugeot Hoggar (basado en el Peugeot 207 sudamericano), el Volkswagen Saveiro (basado en el Volkswagen Gol) y el Fiat Strada (basado en el Fiat Palio).
Otros modelos de cupé utilitario sudamericanos:
1953-1979 Citroën 2CV "Citroneta" (solo en Sudamérica) 1971-1990 Dodge 1500 (Uruguay) 1973–1991 Ford Falcon Ranchero (Argentina) 1980 – presente Volkswagen Saveiro/Pointer cupé utilitario 1982–1997 Ford Pampa (Brasil) 1983–1994 Chevrolet Chevy 500 (Brasil) 1988-1994 Fiat Fiarino 1996 – presente Fiat Strada 1998–2013 Ford Courier (Brasil) Peugeot Hoggar 2010-2014 2015 – presente Ram 700 (versión exclusiva de México del Fiat Strada)
Modelos asiáticos 1960–1969 Toyota Corona cupé utilitario 1962–1971 Toyopet/Toyota Crown Masterline cupé utilitario 1963–1972 Isuzu Wasp 1963–1977 Mazda Familia cupé utilitario 1964-1988 Toyota Publica coupé utility/Toyota coupé utility 1965–1971 Mitsubishi Colt 800 1968-1974 Toyota Mark II coupé utility 1971–2008 Nissan Sunny Truck/"Bakkie" 1973–1981 Kia Brisa coupé utility (cupé utilitario del Mazda Familiar modificado) 1975–1990 Hyundai Pony 1978–1993 Subaru BRAT / Brumby / Shifter / MV / Targa 1983–1988 Suzuki Mighty Boy 1988-2003 FSO Truck 1990-1998 Nissan NV (modelos domésticos de Tailandia construidos bajo licencia) 1991–1995 Daihatsu Mira P1/Miracab 1997-2003 Daewoo Truck Plus (versión del camión FSO) 2000–2001 Toyota bB Open Deck 2002–2010 Proton Arena/Jumbuck 2002–2006 Subaru Baja (vendido en los Estados Unidos, Canadá y Chile) 2004–2007 Geely Rural Nanny
Modelos sudafricanos
Algunas versiones renovadas de cupé utilitario sudamericanas se venden en Sudáfrica (donde el término bakk en lugar de "ute" es popular) con diferentes nombres, como Chevrolet Montana y Ford Courier, que se venden allí como Chevrolet UtilityChevrolet Utility, our new Corsa Bakkie, for sale in South Africa (archived) y Ford Bantam respectivamente.
'Otros modelos de utilidad coupé sudamericanos:' 1971–1993 Ford P100 1975–1979 Dodge Husky (Sudáfrica) 1989–2002 Mazda Rustler (segunda generación de Ford Bantam) 2008-presente Nissan NP200 (Dacia Logan Pick-Up rebautizado, construido y vendido en Sudáfrica)
Modelos europeos
Austin Marina Una cupé utilitario basada en el 1971–1980 Morris Marina con un motor de 1275 cc fue identificada como Austin.Morris Marina Nunca se vendieron muchas de estas variantes de camiones.
Mini Se construyeron diversas variantes con plataforma de carga sobre el chasis del Mini de carrocería larga.
'Otros cupés utilitarios europeos' 1949–1952 Armstrong Siddeley Whitley 18 Cupé utilitario 1949–1952 Armstrong Siddeley Whitley 18 Station Coupé (cabina extendida con asiento trasero) c. 1952 Singer SM1500Advertisement for Singer SM1500 Half Ton Coupe Utility, The Nambour Chronicle, Friday, 29 February 1952, page 10. Retrieved 1 December 2013 1955–1966 Peugeot 403 1979–1996 Peugeot 504 1950–1964 Standard Vanguard Utility (también vendido como "Camioneta pick-up Standar")1953 Brochure for Standard 12 Cwt Delivery Van and Standard Pick-up Truck, www.flickr.com. Retrieved 26 October 2013
1966–1991 Wartburg 353 "Trans" 1975–1985 Simca 1100 1975–2012 Dacia Logan/Logan II 1979–2007 Volkswagen Caddy Typ 14/Rabbit cupé utilitario 1991–1995 Škoda Pick-up 1994–2001 Škoda Felicia Pickup/Fun 1996–2001 Volkswagen Caddy Typ 9U (Škoda Felicia cupé utilitario) 2007–2012 Dacia Logan Pick-Up
Modelos de Oriente Medio 1967–2005 IKCO Paykan cupé utilitario (Irán) 2008-presente SAIPA Pick-Up 2015-presente IKCO Arisun
Modelos australianos
Los cupés utilitarios se han producido en Australia desde la década de 1930. Los tres principales fabricantes australianos (GM-Holden, Ford y Chrysler) ofrecieron versiones pickup cupé de sus modelos más populares y muchos de los fabricantes más pequeños también los ofrecieron en sus gamas. En muchos casos, si no estaba disponible como parte de la gama de modelos regular, los carroceros del mercado de accesorios podían construir uno bajo pedido del cliente.
Entre los ejemplos más populares, se incluyen:
Ford 1934-1940 Ford cupé utilitario 1941-1948 Ford 1949-1951 Ford 1949-1951 Ford Pilot 1952-1959 Ford Mainline 1939-1953 Ford Prefect E93A/E03A (1939-45), Ford Prefect A53A (1946-48) and Prefect A493A (1948-53) 1946-1953 Ford Anglia A54A (1946-48) y Anglia A494A (1949-53) 1953-1955 Ford Popular 103E 1956-1962 Ford Consul Mark II y Ford Zephyr Mark II 1960-1999 Ford Falcon (entre 1999 y 2016, el Falcon tenía una plataforma separada y, por lo tanto, ya no era un verdadero pickup coupé) 1989-1991 Nissan Ute (versión del Ford Falcon (XF) pickup cupé) General Motors-Holden A partir de 1934, varios chasis GM estaban disponibles equipados con carrocería tipo coupé Bedford JC 1946-1948 Chevrolet Stylemaster 1949-1952 Chevrolet Styleline 1952-1954 Vauxhall Wyvern E series y Velox E Series 1951-1968 Holden 1968-1984 Belmont/Kingswood 1990-2017 Holden Commodore/Holden Ute (los modelos entre 2000 y 2017 fueron comercializados como Holden Utes, no como Commodores) Chrysler From 1935 - varios chasis Dodge y Plymouth y Fargo estaban disponibles equipados con carrocería cupé utilitario 1956-1957 Plymouth Cranbrook/Savoy/Belvedere 1956-1957 Dodge Kingsway 1956-1957 De Soto Diplomat 1958-1961 Chrysler Wayfarer 1965-1971 Chrysler Valiant/Valiant Wayfarer 1971-1978 Chrysler Valiant 1966-1976 Dodge (versión de especificaciones inferiores del Valiant/Wayfarer) BMC Austin A40 Devon (Se ofrecieron varias variantes únicas en el mercado australiano, incluyendo el Austin A40 Panelside y el A40 Hi-Lite)http://www.austinworks.com/aussie.html Austin A55 Cambridge 1968-1971 Austin 1800 Standard Standard Vanguard Rootes Group 1956 Hillman deluxe utility basado en el Hillman Minx Mark VIII
También se ofrecieron variantes de cupé utilitario basadas en camionetas, junto con chasis de cabina y variantes de pickup de varios fabricantes Chrysler Australia ofreció un cupé utilitario basado en una camioneta con el distintivo de Dodge, Fargo o De Soto General Motors-Holden ofreció una versión cupé utilitario de la camioneta Chevrolet International Harvester ofreció una versión utilitaria coupé de su camioneta
Prototipos
AMC Cowboy: Derivado del Hornet, estaba destinado a competir con pequeños cupés utilitarios japoneses, pero el proyecto se canceló después de que AMC adquirió Jeep, que ya vendía pickups pequeños. Austin Metro Ranger: un concepto basado en el modelo de primera generación, presentaba una barra antivuelco completa, focos de techo y un repuesto montado en la parte trasera. BMW M3 ute/pickup: El día de los locos de abril de 2011, BMW anunció el BMW M3 ute/pickup. Este vehículo estaba basado en el E93 Convertible y tenía una plataforma de aluminio estructural y un techo targa extraíble. Fue creado por la División M de BMW como un vehículo de transporte de taller único para uso dentro de la empresa. En realidad, fue el segundo vehículo de este tipo que BMW construyó para este fin: previamente habían construido uno con un convertible M3 de primera generación en 1986. Este cupé sirvió en la fábrica durante 26 años antes de que el automóvil del April Fools fuera construido para reemplazarlo. Pontiac G8 ST: un Holden Ute modificado (que se basaba en el sedán Holden Commodore, con el nombre de Pontiac G8 en los EE. UU.) y que se presentó en el Salón Internacional de Automóviles de Nueva York en marzo de 2008. Su lanzamiento estaba programado para 2010, pero el modelo fue cancelado antes de que se vendiera.
Véase también
Referencias
Enlaces externos
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