El Minardi M198 fue el coche con el que el equipo Minardi compitió en la temporada 1998 de Fórmula 1. Para dicho año, Minardi fichó al japonés Shinji Nakano, procedente de Prost y al novato argentino Esteban Tuero.https://www.crash.net/f1/news/32470/1/nakano-signs-for-minardihttps://www.grandprix.com/news/tuero-signs-for-minardi.html
Descripión general El M198 presentaba un motor Cosworth V10 con motor Ford, una actualización del Hart V8 de la temporada anterior. Tuero probó por primera vez el nuevo motor en enero de 1998 en Mugello.http://www.atlasf1.com/news/1998/613.htm En febrero, Nakano se había unido al equipo y estaba probando el coche en Barcelona. Sin embargo, a pesar del optimismo, a Tuero aún no se le había concedido una súper licencia para competir en la temporada de 1998.https://www.crash.net/f1/news/32474/1/barcelona-testing-minardihttps://www.grandprix.com/news/tueros-superlicence.html Tuero finalmente obtuvo su licencia de la FIA y al comenzar la temporada a los 19 años de edad, se convirtió en el tercer piloto más joven de Fórmula 1 en ese momento.
El M198 tuvo un cambio de decoración significativo con respecto a su predecesor, con una nueva pintura plateada y azul. El coche también contó con un gran número de patrocinadores, como Fondmetal, Roces, Avex Group y Doimo.
Trayectoria En la primera ronda de la temporada 1998 en Australia, Tuero logró clasificarse en la 17.ª posición por delante del ganador del Gran Premio de Mónaco de 1996, Olivier Panis, y de ambos Tyrrell. Sin embargo, al final la carrera terminaría con un doble abandono para el M198, hazaña que se repitió en la siguiente ronda en Brasil. Nakano llevó el M198 a su primer Gran Premio en Argentina.
La confiabilidad fue un problema con el M198, al igual que varios accidentes. El coche no pudo terminar 18 veces.https://www.statsf1.com/en/minardi-m198.aspx Tuero sólo terminó cuatro Grandes Premios en los que participó, una tasa de abandono del 75%.https://gpracingstats.com/drivers/esteban-tuero/ Nakano sufrió seis abandonos, lo que supone tres Grandes Premios en los que ninguno de los M198 pasó la bandera a cuadros. En la última carrera de la temporada en Japón, Tuero se vio involucrado en una colisión con Tora Takagi que le provocó lesiones en tres vértebras de la columna. Los restos del accidente fueron golpeados por Michael Schumacher, lo que lo llevó a retirarse y Mika Hakkinen ganó el título.https://www.grandprix.com/gpe/rr630.html|title=Japanese GP, 1998https://www.crash.net/f1/news/33326/1/injured-tuero-back-on-sidelines
Lo más destacado del M198 fue el séptimo puesto de Nakano en el Gran Premio de Canadá de 1998. Esto llevó a Minardi a terminar por delante de Tyrrell en el Campeonato de Constructores de 1998, a pesar de que ambos equipos no lograron sumar ningún punto.
Después de la temporada, Minardi comenzó a utilizar el M198 para pruebas antes de 1999. Laurent Redon, Marc Gené y el ganador de la F3 Italiana Donny Crevels probaron el M198 en Barcelona en diciembre de 1998.http://www.atlasf1.com/news/1998/1018.htm Gene finalmente se uniría al equipo en 1999 y conduciría el M01.https://us.motorsport.com/f1/news/f1-news-99-02-05/1737175/
Resultados Fórmula 1
Año Motor N.º Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Puntos Pos. Ford V10 AUS BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA LUX JPN 0 NC 22 Shinji Nakano Ret Ret 13 Ret 14 9 7 17 8 11 Ret 15 8 Ret 15 Ret 23 Ret Ret Ret 8 15 Ret Ret Ret Ret Ret 16 Ret Ret 11 Ret Ret Fuente:
Referencias
Enlaces externos
M198 Categoría:Monoplazas de la temporada 1998 de Fórmula 1