Euskotren Trena

Euskotren Trena (denominada EuskoTren desde 1996 hasta 2011) es una división comercial de Euskotren, empresa propiedad del Gobierno Vasco, y un servicio ferroviario de transporte público de pasajeros, que ofrece líneas regionales, de cercanías y metropolitanas (metro) en los territorios de Vizcaya y Guipúzcoa, en la comunidad autónoma del País Vasco. Es, en términos de cantidad de trayectos operados, extensión de red y población servida, el segundo operador de líneas de cercanías y regionales (por detrás de Renfe Cercanías) y el segundo operador de metro (tras Metro Bilbao) en dicha comunidad autónoma.

Seguido inmediatamente solo por Euskotren Autobusa, Euskotren Trena constituye el principal, fundacional y más veterano brazo operativo de la compañía desde sus inicios, habiendo comenzado su actividad en 1982. Con su creación, Eusko Trenbideak dio continuidad formal a la explotación de servicios ferroviarios en dichas provincias ya iniciada por el Consejo General Vasco en enero de 1979, al hacerse efectiva la transferencia al ejecutivo autonómico vasco, por parte de la Administración General del Estado, de varios trazados ferroviarios, todos de vía métrica, que transcurrían íntegramente por el territorio de una misma región bajo su catalogación de entonces. Dicho proceso administrativo fue desarrollado siguiendo lo previsto por la nueva Constitución, y posteriormente desarrollado en el nuevo Estatuto de autonomía de la Comunidad, de manera análoga al seguido para la creación de otros entes semejantes, como los Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña (FGC).

Las infraestructuras transferidas a la Administración vasca habían formado parte de la red de la hoy extinta FEVE desde 1971. Hasta 1979, FEVE las había heredado de varias compañías privadas en quiebra; en este caso, de Ferrocarriles Vascongados y Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao, herederas ambas, a su vez, de otras compañías menores. Originalmente, se trataba de primitivos ferrocarriles independientes, algunos enlazados a posteriori, construidos desde finales del . Al procederse siguiendo estrictamente la catalogación de la época sin alteración alguna, otros trazados calificados hoy como «de interés general», que pudieran dividirse y recatalogarse ad hoc para encajar en tal requisito geográfico, como por ejemplo el tramo entre Bilbao y Valmaseda (de vía métrica, parte del ferrocarril de Bilbao a Santander) o aquel entre Irún y Legazpia (de ancho ibérico, parte del ferrocarril de Madrid a Hendaya) no se incluyeron en la transferencia, por lo que su titularidad fue mantenida por la Administración central; aún hoy, Adif gestiona la titularidad de dichos trazados, siendo Renfe la explotadora de servicios de transporte por los mismos casi en exclusiva, incluyendo la de la totalidad de aquellos de transporte público/subvencionado para pasajeros. En la actualidad, el Gobierno Vasco reclama la transferencia de la titularidad de estas líneas,El Correo: Las transferencias pendientes que el Gobierno vasco exige a Rajoy https://www.elcorreo.com/politica/listado-transferencias-pendientes-gobierno-vasco-2017-20170922125252-nt.html tras haber obtenido el derecho de su explotación en 2025 con un contrato con Renfe hasta 2028. De desconoce si Euskotren quiere competir por estas líneas, en su mayoría de ancho ibérico, tras la liberalización ferroviaria.

Desde 2006, la matriz Euskotren solo es responsable de la oferta de los anteriores servicios, siendo el ente público de derecho privado Euskal Trenbide Sarea (ETS-RFV) el titular y administrador de las infraestructuras ferroviarias vascas que tales utilizan, según la Ley del Parlamento Vasco 6/2004 del 21 de mayo de 2006. Es, en el marco del régimen autonómico vasco, la misma situación de Renfe respecto a Adif en el conjunto del Estado.

Líneas ferroviarias Junto a Metro Bilbao, Euskotren Trena es el principal prestador de servicios sobre las líneas que conforman la Euskal Trenbide Sarea en las provincias de Vizcaya, donde se integra en el núcleo de cercanías de Bilbao (bajo control del CTB); y de Guipúzcoa, coordinada por la ATTG. También actúa en el sur de Francia, pues sus trenes llegan hasta Hendaya (Pirineos Atlánticos). No tiene actividad en la provincia de Álava, donde Euskotren no dio servicio alguno (tampoco de autobús) hasta la entrada en funcionamiento del tranvía de Vitoria en 2008, el cual funciona a cargo de su división de trenes ligeros.

Principalmente, se encarga de los servicios de cercanías, con frecuencias rondando los 20 minutos, en zonas donde no opera Renfe Cercanías o Renfe Media Distancia. Dichos operadores, de propiedad estatal, sí dan servicio, en Vizcaya, en Arratia-Nervión (Bilbao y sur), Margen Izquierda, la Zona Minera y Las Encartaciones; en Tolosaldea, el Goyerri y el sur y noreste de San Sebastián, en Guipúzcoa; y la Llanada alavesa, en Álava. Así, las zonas servidas por las cercanías de Euskotren Trena incluyen las comarcas vizcaínas de Arratia-Nervión (solo norte), el Valle de Asúa, Busturialdea-Urdaibai o el Duranguesado, así como las guipuzcoanas del Bajo Deva, Urola-Costa o San Sebastián (su extremo oeste). En el noreste de Guipúzcoa cuenta con estaciones y un trazado similar al de Adif, en el que se incluyen los servicios del "Puente Internacional" entre Irún y Hendaya.

Al margen de los anteriores, y con menor presencia, Euskotren Trena también opera servicios de alta frecuencia en modalidad de metro en Bilbao y San Sebastián y sus respectivas áreas metropolitanas. Para ello, ofrece frecuencias mayores (6-8 minutos aprox.) en tramos urbanos de trazados que también emplea en sus servicios de cercanías, en los que se combinan e integran las circulaciones de ambos regímenes.

En Vizcaya, Eusko Trenbideak gestionó los servicios de cercanías que unían Bilbao con la comarca de Uribe a través del Ferrocarril de Bilbao a Las Arenas y Plencia hasta 1995, cuando gran parte de dicho trazado fue adaptado e incorporado a la línea originaria del entonces nuevo metro de Bilbao (hoy, L1). La gestión pasó a manos de Metro Bilbao, empresa creada ex profeso para ofrecer tal servicio, con su propio material rodante. Más de dos décadas después, en abril de 2017, esta división comenzó a explotar servicios por el nuevo acceso subterráneo a Bilbao por el noreste (Echévarri–Casco Viejo), en sustitución del trazado original hasta Achuri (pasando por Bolueta), hecho que dio lugar a la actual línea del Txorierri, la línea E3, con cabecera en Kukullaga (Echévarri). La línea L3, parte del sistema de metro de Bilbao, emplea la misma infraestructura solo hasta el barrio de Matico. A día de hoy, este es el único servicio ofrecido por Euskotren con la consideración oficial de metro. La primera experiencia de Euskotren Trena en materia de ferrocarriles metropolitanos fue en Guipúzcoa, no antes de 2012, con la puesta en marcha oficial del Metro de San Sebastián, la primera iniciativa firme para dotar de metro a la capital guipuzcoana. Tomó como embrión el Ferrocarril de San Sebastián a la Frontera Francesa, popularmente conocido como El Topo, que ya había sido objeto de múltiples reformas en esa clave desde 1982 —y, en especial, desde los años noventa. El plan original fue abandonado en 2013, pero continúa en la actualidad, tras ser reactivado en 2017, de la mano del proyecto TOPO. Si bien no goza oficialmente de tal consideración, Euskotren Trena sigue ofreciendo desde 2012 frecuencias más propias de metro en el Topo tradicional (tramo San Sebastián–Hendaya), así como en el tramo final de la línea E1 (Errekalde–San Sebastián, usando el ramal de Lasarte-Oria). La línea E2 aglutina el servicio metropolitano por ambos trazados.

En la actualidad, Euskotren Trena incluye en su plan de líneas todos los servicios siguientes: Euskotren Trena: listado general de líneasLínea TerminalesDescripciónTipoEstadoLongitudEstacionesMatiko – AmaraLínea E1 o Línea generalRegional (trayecto completo) Operativa 108,670 km 38 Matiko – Traña (trayecto sobre la línea E1)Línea de Durango Cercanías Operativa 13Ermua – Éibar (trayecto sobre la línea E1)Tranvía Éibar – Ermua Tranvía

(trayecto corto) Operativa 9Zumaya – Amara (trayecto sobre la línea E1)Línea de la Costa Cercanías Operativa 9Lasarte-Oria – HendayaLínea E2 o TopoMetro Operativa 28,370 km (hasta 17/07/2026) 21 Lezama – KukullagaLínea E3 o Línea del Txorierri Cercanías Operativa 13,170 km 16Lutxana – Sondika Línea E3a o Lanzadera de SondikaLanzaderaOperativa 4,300 km 3Matiko – BermeoLínea E4 o Línea de Urdaibai Cercanías Operativa 29,194 km 13 Matiko – KukullagaLínea 3 (L3) Metro de Bilbao Metro Operativa 5,885 km 7Aeropuerto – Matiko (extensión L3)Conexión ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao Cercanías/Metro (?) (no determinado)En construcción 6,576 km 4Kukullaga – Bedia (extensión L3)Proyecto de «Línea 5» para el metro de Bilbao MetroEn construcción≈ 6,6 km(?)Matiko – IrauregiProyecto de «Línea 4» para el metro de Bilbao MetroEn estudio≈ 6 km(?)TOTAL235,098 km84(*) * Las estaciones y kilómetros comunes se cuentan como uno solo; ya que el tramo comprendido entre las estaciones de Kukullaga-Echevarri y Lemoa es el mismo para las líneas 1 y 4, y además otras estaciones son comunes a varias líneas.

Plano de la red y estaciones 978x978px|thumb|Plano general de las líneas de Euskotren en el País Vasco, incluyendo los servicios Euskotren Trena (ver tabla superior). Los trazos intermitentes y estaciones en gris se encuentran en construcción o fuera de uso. El plano también incluye otros servicios, como los tranvías de Bilbao (TR) y Vitoria de Euskotren Tranbia, el Funicular de Larreineta (FE), varias lanzaderas por carretera de Euskotren Autobusa, y el tren de vapor del Museo Vasco del Ferrocarril (E6).|alt=|izquierda

Estaciones de Euskotren Trena (por línea) General Topo Txorierri Lanzadera Urdaibai Lezama Kurtzea Zamudio Lekunbiz Derio Elotxelerri Larrondo Sondika Sondika Ola ZangroizMatiko Matiko LutxanaMatikoUribarri Uribarri UribarriZazpikaleak/Casco Viejo Zazpikaleak/Casco Viejo Zazpikaleak/Casco ViejoZurbaranbarri Zurbaranbarri ZurbaranbarriTxurdinaga Txurdinaga TxurdinagaOtxarkoaga Otxarkoaga OtxarkoagaKukullaga Kukullaga Kukullaga Etxebarri Etxebarri Ariz-Basauri Ariz-Basauri Zuhatzu-Galdakao Zuhatzu-Galdakao Usansolo Usansolo Bedia Bedia Lemoa Lemoa Amorebieta Amorebieta Geralekua Euba Zugastieta Durango Muxika Traña Lurgorri-Gernika Berriz Gernika Zaldibar Institutua-Gernika Ermua Forua Errotabarri Busturia San Kristobal San Lorentzo Busturia Axpe Unibertsitatea-Eibar Busturia-Itsasbegi Amaña Mundaka Ardantza Bermeo Éibar Azitain Elgoibar Toletxegain Altzola Mendaro Deba Arroa Zumaia Zarauz San Pelaio Aia-Orio Usúrbil Lasarte-Oria Errekalde Errekalde Añorga Añorga Lugaritz Lugaritz Amara Amara Anoeta Loiola Intxaurrondo Herrera Altza Pasaia Galtzaraborda Errenteria Fanderia Oiartzun Gaintxurizketa Bentak Belaskoenea Irun Colon Irun Ficoba Hendaya thumb|300px|Estación de Lugaritz (San Sebastián).|alt= thumb|300px|Estación de Bilbao-Achuri.|alt= thumb|300px|Estación de Éibar.|alt= thumb|300px|Estación de Zarauz|alt=

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