thumb|Signo de carretera de la Mille Miglia. 250px|thumb|Alfa Romeo de 1938. La Mille Miglia (Mil Millas) fue una carrera de resistencia en carreteras abiertas al tráfico que se disputó en Italia veinticuatro veces entre 1927 y 1957, trece antes de la Segunda Guerra Mundial y once desde 1947. En su etapa de preguerra era parte del calendario mundial de Grand Prix y una de las de mayor notoriedad en el mundo del automovilismo.
Junto con la Targa Florio, Le Mans y la Carrera Panamericana es la responsable del desarrollo de la categoría Gran turismo a la que se debe en gran parte el crecimiento deportivo de marcas como Alfa Romeo, Ferrari, Maserati y Porsche.
Historia Durante 30 años -desde 1927 hasta 1957-, la Mille Miglia fue la prueba automovilística por excelencia y una de las competiciones más amadas por los italianos. Era la carrera que pasaba cerca de casa, o a muy pocos kilómetros, lo que permitía a la gente estar con sus ídolos del volante.
La Mille Miglia nació de la genial idea de cuatro apasionados: Renzo Castegneto, Giuseppe Mazzotti, Ajmo Maggi, y Giovanni Canestrini. La víspera del día de Navidad de 1926, los cuatro hablaban entre ellos de la crisis de las carreras automovilísticas; llegaron a la conclusión de que sólo una carrera nueva y con gran renombre podía cambiar la situación. Uno de ellos puso sobre la mesa un mapa y trazó un hipotético recorrido que, siguiendo las principales carreteras de la época, salía desde Brescia, bajaba hasta Roma y regresaba otra vez a la ciudad de salida. Eran 1600 kilómetros de carreteras de montaña y de veloces rectas a través de las llanuras. Mazzotti fue quien lanzó la propuesta de llamar a la nueva carrera "Mille Miglia", y, en sólo tres meses, los organizadores pusieron en marcha la primera edición de la prueba.
El 27 de marzo de 1927, un total de 77 vehículos y 134 hombres salieron desde Brescia. Ganó la primera pareja Minoia-Morandi al volante de un OM de Brescia y por delante de otros dos OM. El éxito entre el público fue tal, que el régimen italiano hizo suya la carrera, decretando que ésta tenía que entrar por derecho propio en el calendario oficial de las competiciones italianas. A partir de 1928, en la Mille Miglia participaron las más importantes casas automovilísticas italianas con sus mejores pilotos.
Entre las ediciones que se han convertido en leyenda destacan las celebradas entre los años 1930 y 1934 con los épicos duelos entre Nuvolari y Varzi; aquella de 1948, que vio el último enfado de Nuvolari, una desafortunada reacción de orgullo, antes de su adiós a las carreras, y la de 1955, histórica por la consagración de Stirling Moss al volante de un Mercedes 300 SLR.
A lo largo de sus treinta años de historia, murieron un total de 56 personas (24 pilotos/copilotos y 32 espectadores), más de la mitad de ellos en las rapidísimas primeras 200 millas del circuito entre Brescia y Rávena.En 1957, un trágico accidente que costó la vida al piloto español Alfonso de Portago, a su copiloto Edmund Nelson y a nueve espectadores, puso el definitivo punto final a la celebración de la "Mille Miglia" después de que el gobierno italiano prohibiera las carreras en vías públicas.Revista Car And Driver, Mille Miglia Pág. 90 año 2, N° 18 año 2000 Edición para Colombia, Editora Cinco.
En la actualidad, se celebra la Mille Miglia Storica, una competición de automóviles clásicos que tiene lugar desde 1977, con una frecuencia anual desde 1987. En 2025, la 43ª edición se disputó del 17 al 21 de junio. En esta ocasión, la prueba recuperó la tradición de unir las ciudades de Brescia y Roma con un recorrido en forma de ocho rindiendo homenaje a la época dorada de la Mille Miglia.
Ganadores de la Mille Miglia
Año Edición Pareja de Pilotos Coche 1927 I Edición Ferdinando Minoia Giuseppe Morandi OM 1928 II Edición Giuseppe Campari Giulio Ramponi Alfa Romeo 1929 III Edición Giuseppe Campari Giulio Ramponi Alfa Romeo 1930 IV Edición Tazio Nuvolari Battista Guidotti Alfa Romeo 1931 V Edición Rudolf Caracciola Wilhelm Sebastian Mercedes-Benz SSK 1932 VI Edición Baconin Borzacchini Amadeo Bignami Alfa Romeo 1933 VII Edición Tazio Nuvolari Achille Compagnoni Alfa Romeo 1934 VIII Edición Achille Varzi Amadeo Bignami Alfa Romeo 1935 IX Edición Carlo Maria Pintacuda Alessandro Della Stufa Alfa Romeo 1936 X Edición Antonio Brivio Carlo Ongaro Alfa Romeo 1937 XI Edición Carlo Maria Pintacuda Paride Mambelli Alfa Romeo 1938 XII Edición Clemente Biondetti Aldo Stefani Alfa Romeo 1939 No se celebró 1940 XIII Edición Huschke von Hanstein Walter Baumer BMW 1941-1946 No se celebró 1947 XIV Edición Clemente Biondetti Giuseppe Navone Alfa Romeo 8C 1948 XV Edición Clemente Biondetti Giuseppe Navone Ferrari 166 1949 XVI Edición Clemente Biondetti Ettore Salani Ferrari 166 1950 XVII Edición Giannino Marzotto Marco Crosara Ferrari 166/195 1951 XVIII Edición Luigi Villoresi Pasquale Cassani Ferrari 340 America Berlineta 1952 XIX Edición Giovanni Bracco Alfonso Rolfo Ferrari 250 S 1953 XX Edición Giannino Marzotto Marco Crosara Ferrari 340 MM Spider 1954 XXI Edición Alberto Ascari Lancia, Economy class: Isetta 1955 XXII Edición Stirling Moss Denis Jenkinson Mercedes-Benz 300 SLR 1956 XXIII Edición Eugenio Castellotti Ferrari 1957 XXIV Edición Piero Taruffi (*) Charlie Lohmander / Harald Kronegård (**) FerrariSaab 93 (Turismo Preparato 750cc) Estadísticas Constructores con más títulos Núm.ConstructorVictoriasAños 1 Alfa Romeo 11 1928, 1929, 1930, 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1947 2 Ferrari 8 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1956, 1957 3 Mercedes-Benz 2 1931, 1955 4 Officine Meccaniche 1 1927 BMW 1940 Lancia 1954
En la cultura popular La película Ferrari (2023), dirigida por Michael Mann, narra las dificultades personales y profesionales de Enzo Ferrari, fundador de la escudería Ferrari, durante el verano de 1957, mientras su equipo se prepara para competir en la histórica Mille Miglia de ese año.
Referencias
Enlaces externos www.historiasdelmotor.com
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