La serie 300 de Euskotren estuvo formada por 12 unidades eléctricas múltiples. Contaban con un coche motor y un remolque con cabina, con la posibilidad de circular en composición doble. Aunque la serie fue retirada en 2016 para su posterior desguace, una de las unidades siguió, hasta mediados de 2018, en servicio de manera provisional en la lanzadera Lutxana-Sondika.
Historia Las unidades fueron construidas por CAF (301 a 307) y, los coches remolques B&W (308-3 a 312-3) en la década de 1990. Sustituyó a la serie 3500 en la línea del Topo. Debido al gran número de túneles en dicha línea, se instalaron puertas frontales en la cabina de conducción para poder evacuar el tren en caso de emergencia dentro de un túnel. Los buenos resultados de estas unidades derivaron en la serie 3800 de Feve de 1992, y posteriormente en la serie 61 de SFM de 1994.
Tres de las unidades (310, 311 y 312), realizaron durante un tiempo el servicio Euskopullman. El Euskopullman fue un tren regional con pocas paradas que circuló entre 1998 y 1999. Tenía bar, mesas, más espacio entre butacas y un precio más elevado. El nombre de este servicio regional aludía al antiguo Pullman de Ferrocarriles Vascongados. Fue retirado por su poca aceptación. Hasta que la serie 200 fue equipada con servicios a finales de 2008, estas tres unidades regionales fueron las únicas de la flota de con WC público.
A partir de 1996, con la entrada en servicio del metro de Bilbao, la serie 200 pasó a operar en el Topo, por lo que la serie 300 acabó prestando servicio en las líneas del Txorierri y Urdaibai.En horas de mayor afluencia, solían acoplarse dos unidades que circulaban en doble composición. Con el cese de servicios regionales, la unidad 310 fue reformada en 2013 para prestar servicios de cercanías en el Txorierri. Al principio, las unidades 311 y 312 también iban a pasar por un proceso de reforma similar, pero finalmente se deshechó.
La introducción de la serie 950 supuso la retirada de la serie en 2016, a excepción de la unidad 308 que aguantó en la lanzadera de Lutxana a Sondika hasta su retirada en 2018. Todos los trenes menos la unidad 308 han sido desguazados. Dicha unidad ha sido preservada por el museo vasco del ferrocarril junto con la 215 y la 3506.
En 2022, la unidad 308 fue restaurada con sus colores originales, y fue llevada a la estación de Amara, en la que permaneció durante varios meses como parte de la exposición del 40° aniversario de Euskotren.
Referencias
Enlaces externos
300 Categoría:Unidades múltiples eléctricas Categoría:Material rodante de CAF