El Detroit-Lockheed YP-24 fue un prototipo de avión de caza biplaza estadounidense de los años 30 del . También fue propuesta una versión de ataque, llamada A-9. El YP-24 es notable por ser el primer avión de caza el llevar el nombre de Lockheed.
Diseño y desarrollo
En 1930, la Detroit Aircraft Corporation emprendió una aventura privada para desarrollar un nuevo caza ("avión de persecución" en la terminología de la época), para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, basado en el exitoso avión de transporte Lockheed Altair. Diseñado por Robert J. Woods, el avión fue completado en 1931, fabricando Detroit Aircraft el fuselaje metálico y proporcionando Lockheed las alas de madera, esencialmente idénticas a las del Altair. Wright Field asignó al prototipo la designación XP-900. Vance Breese fue contratado para ser el piloto de pruebas jefe del proyecto. El avión fue comprado por el USAAC en septiembre de 1931, y fue redesignado YP-24, número de serie 32-320. Las primeras pruebas fueron lo suficientemente impresionantes como para generar una orden por cinco cazas Y1P-24 y cuatro aviones de ataque Y1A-9 con la intención de reemplazar al Berliner-Joyce P-16. El A-9 se diferenciaba en que tenía cuatro ametralladoras de tiro frontal, soportes subalares para bombas, y un motor V-1570-27, de mejor rendimiento a baja altitud."Fact Sheet: Detroit-Lockheed YP-24." Museum of the United States Air Force. Retrieved: 16 February 2011.
Historia operacional derecha|miniaturadeimagen|Detroit-Lockheed YP-24.
El 19 de octubre de 1931, el único avión se estrelló. El avión tenía el tren de aterrizaje parcialmente atascado, y los pilotos de Wright Field pintaron mensajes en los laterales de sus aviones P-12D y O-25C, indicando al piloto de pruebas Teniente Harrison Crocker que saltase.Skyways, April 2001, p. 59.
Poco después, en octubre de 1931, los eventos emanados de la Gran Depresión forzaron a Detroit Aircraft a la bancarrota, siguiendo Lockheed su ejemplo en junio de 1932. Aunque Lockheed fue resucitada por un grupo de inversores sólo cinco días después de que cerrase sus puertas, las dificultades financieras se habían cobrado su peaje y el proyecto P-24/A-9 fue cancelado sin ningún avión construido más allá del prototipo original. Cuatro Y1P-24 de preproducción, 32-321/324, fueron cancelados.Andrade 1979, p. 144. Sin embargo, después de que Robert Woods dejase Detroit Aircraft para irse a Consolidated Aircraft, allí continuó el desarrollo del concepto YP-24/A-9 con el Consolidated Y1P-25/Y1A-11, que finalmente entraría en servicio como Consolidated P-30."Fact Sheet: Consolidated P-30." Museum of the United States Air Force. Retrieved: 16 February 2011.
Operadores
Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
Especificaciones (YP-24)
Aeronaves relacionadas
Véase también
Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
Referencias
Bibliografía
Andrade, John M. U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-21-0. Bowers, Peter M. and Enzo Angellucci. The American Fighter. New York: Orion Books, 1987. ISBN 0-517-56588-9. Francillon, René J. Lockheed Aircraft Since 1913. London: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30329-6. Francillon, René J. Lockheed Aircraft Since 1913. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987. ISBN 0-87021-897-2. Swanborough, Gordon and Peter M. Bowers. United States Military Aircraft Since 1909. Washington, DC: Smithsonian Publications, 1989. ISBN 0-87474-880-1.
Enlaces externos
Página del USAF Museum sobre el P-24/A-9.
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