El Thomas-Morse XP-13 Viper fue un prototipo de avión de caza biplano diseñado por la compañía estadounidense Thomas-Morse Aircraft Corporation. El aeroplano fue entregado al Ejército de los Estados Unidos en 1929, pero no fue adoptado.
Diseño y desarrollo derecha|miniaturadeimagen|El XP-13, propulsado por el motor Curtiss H-1640-1 Chieftain.
Este avión fue uno de los varios diseños de B. Douglas Thomas, construido con la esperanza de obtener un contrato de producción del Ejército, tras el exitoso Thomas-Morse MB-3 de 1919. Financiado por la compañía, y bautizado Viper (Víbora), fue comprado oficialmente por el Ejército en junio de 1929 y designado XP-13.
El fuselaje del XP-13 tenía un recubrimiento de aluminio corrugado por encima de una estructura metálica; las superficies de vuelo también eran de estructura metálica, pero recubiertas de la tradicional tela. Si bien estaba diseñado para usar el motor Curtiss H-1640-1 Chieftain de 600 hp (un novedoso radial de 12 cilindros en dos filas y refrigerado por aire, con los cilindros traseros directamente detrás de los cilindros delanteros, en lugar de estar alternos, como en un radial normal),Gunston 1986, p.46. por lo que el XP-13 incorporaba un complejo sistema de deflectores para dirigir el aire refrigerante por encima del motor, el mismo simplemente no se refrigeraba lo suficiente, y en septiembre de 1930 fue reemplazado por un Pratt & Whitney SR1340C Wasp de 450 hp. Irónicamente, el menos potente motor resultó en un incremento de la velocidad en 25 km/h, al menos parcialmente debido al menor peso."U.S. Fighters", by Lloyd S. Jones, (Aero Publishers, Inc. ISBN 0-8168-9200-8, 1975) pp. 46-47
Al final, el Ejército se decidió en contra de la producción, Thomas-Morse fue adquirida por Consolidated Aircraft, y el prototipo se perdió en un fuego en vuelo.
Variantes
XP-13 Prototipo, número de serie 29-453 con motor hexagonal Curtiss H-1640-1 Chieftain de 448 kW (600 hp). XP-13A El XP-13 modificado con un Pratt & Whitney SR-1340-C de 391 kW (525 hp) encapsulado en una capota NACA, junto con una aleta y timón revisados. XP-14 Esta designación fue usada para una versión propuesta de Curtiss, del Viper, con el motor hexagonal Curtiss H-1640-1 Chieftain.
Operadores
Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
Especificaciones (XP-13 (motor Chieftain))
Aeronaves relacionadas
Véase también
Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
Referencias
Bibliografía
Dorr, Robert F. and David Donald. Fighters of the United States Air Force. London:Temple, 1990. ISBN 0-600-55094-X. Gunston, Bill, World Encyclopedia of Aero Engines. London: Guild Publishing, 1986.
Enlaces externos
Berliner-Joyce XP-13 Viper. Página del National Museum of the USAF, con foto.
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