Los Accesos oeste de Montevideo, oficialmente denominados Ruta Nacional Hugo Batalla el 12 de diciembre de 2008 constituyen un corredor vial que conecta la ciudad de Montevideo con las rutas nacionales 1 y 5, articulando la zona portuaria con el oeste del departamento. Su trazado atraviesa distintos sectores de la ciudad y forma parte de la principal conexión vial de Montevideo con el suroeste y el litoral del país.Plan de Ordenamiento Territorial de Montevideo

Características miniaturadeimagen Los accesos oeste constituyen un corredor vial de alta capacidad que conecta la red vial urbana de Montevideo con las rutas nacionales 1 y 5 y con el área portuaria. Su configuración responde a la necesidad de canalizar el tránsito urbano, metropolitano e interdepartamental mediante un corredor independiente de buena parte de la trama vial tradicional de la ciudad.

El corredor está conformado principalmente por doble calzada, con un número variable de carriles según el tramo. Su configuración cambia progresivamente desde el área portuaria y los sectores urbanos de Montevideo hacia el oeste, donde adquiere características propias de una vía de circulación rápida. A lo largo de su recorrido cuenta con separadores de calzada, ramales de conexión, distribuidores y accesos a distinto nivel.

Una de sus principales características es la complejidad de sus enlaces e intersecciones. El corredor debe resolver la conexión entre numerosas avenidas y calles de la ciudad y, hacia el oeste, distribuir los movimientos de tránsito entre las rutas 1 y 5. Para ello dispone de diferentes estructuras de enlace y ramales que permiten realizar los principales movimientos sin necesidad de atravesar directamente las calzadas de circulación principal.

La infraestructura incluye además puentes, pasos a desnivel y otras obras de ingeniería, construidos para salvar cursos de agua, vías de circulación y otros obstáculos propios de un corredor vial integrado a un área urbana densamente consolidada. Estas obras presentan características diferentes según el sector, desde estructuras vinculadas a la vialidad urbana hasta grandes enlaces destinados a mantener la continuidad del tránsito hacia las rutas nacionales.

Por su función dentro de la red vial metropolitana, los accesos oeste constituyen además uno de los principales corredores para la circulación de cargas entre el área portuaria de Montevideo y el interior del país. Su conexión con las rutas 1 y 5 permite distribuir el tránsito hacia el suroeste, el litoral y el resto de la red vial nacional.

Historia

Los actuales accesos oeste son el resultado de un proceso de transformación de las vías de comunicación entre el centro de Montevideo, su área portuaria y el oeste de la ciudad. Durante el siglo XX, el crecimiento del tránsito automotor y la expansión de la actividad portuaria hicieron necesario mejorar progresivamente las conexiones con las rutas nacionales que parten hacia el oeste y el norte del país.

Las primeras obras de infraestructura pesada vinculadas a la transformación de este sector de Montevideo comenzaron en 1961. Durante las décadas siguientes se desarrolló un conjunto de proyectos destinados a modificar la conectividad entre la ciudad y las rutas nacionales 1 y 5, en un proceso que se extendió durante las décadas de 1960, 1970 y 1980.

La construcción de los nuevos accesos formó parte de una intervención de gran escala sobre la infraestructura vial de Montevideo. El proyecto contó con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo y comprendió la apertura y modificación de corredores, la construcción de estructuras viales y la reorganización de las conexiones existentes con el área portuaria y los barrios del oeste de la ciudad.

El nuevo sistema modificó sustancialmente el recorrido de las vías de acceso al oeste. El corredor fue desplazado respecto de los antiguos recorridos y se desarrolló hacia el sur, bordeando la bahía de Montevideo, hasta vincularse con las rutas nacionales 1 y 5. La intervención permitió establecer una conexión de mayor capacidad entre la ciudad, el puerto y la red vial nacional.

La construcción de los accesos produjo importantes modificaciones en la estructura urbana. En distintos sectores fueron eliminadas o interrumpidas calles existentes y se modificaron las conexiones entre barrios. En Capurro, la infraestructura vial alteró especialmente la relación histórica del barrio con la bahía y afectó el entorno del parque y de la antigua playa. La nueva infraestructura pasó a constituir una barrera física entre sectores que anteriormente mantenían una relación más directa con el borde costero.

El nuevo trazado también modificó la conexión con bulevar Artigas, que fue ampliado y adaptado como uno de los principales corredores de acceso hacia el oeste. Asimismo, la construcción de los accesos modificó el sistema vial del borde portuario y supuso la desaparición de sectores de la antigua rambla Baltasar Brum, cuyo recorrido fue sustituido por la nueva infraestructura.

El trazado actualmente reconocido como accesos oeste quedó establecido en 1985, cuando se completó la conexión entre la rambla de Montevideo y las rutas nacionales 1 y 5.

En 2008, el sistema de vías recibió la denominación de doctor Hugo Batalla mediante la Ley n.º 18.431.<ref name="LEY18431">

Referencias

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