Albrook es una de las estaciones que forman parte del Metro de Panamá, es la terminal sur de la Línea 1 y será la futura correspondencia de la Línea 3, siendo también la futura terminal de esta última. Está ubicada en el corregimiento de Ancón al costado este del Corredor Carlos Iván Zúñiga (Corredor Norte). En el entorno inmediato de la estación, se encuentran la Gran Terminal Nacional de Transporte, así como Albrook Mall y la sede del Sistema Estatal de Radio y Televisión.
Es una de las 11 primeras estaciones de la red del metro, inaugurada el 5 de abril de 2014. En su primer año de operaciones, se convirtió en la tercera estación más usada y mantuvo ese lugar en 2024, según la Memoria Anual del Metro, concentrando el 10,97% del total de transacciones en la Línea 1.
Desde 2024, la estación se encuentra en un importante proceso de ampliación para integrar la Línea 3, que recorrerá 24,5 kilómetros desde Ciudad del Futuro, en Panamá Oeste, hasta Albrook, con un total de 11 estaciones. Estas obras se ejecutan manteniendo en paralelo la operación normal de la estación en la Línea 1, preparándola para absorber la alta demanda prevista una vez entre en servicio la nueva línea.
Características La estación Albrook destaca por su diseño único en la red del Metro. Se trata de una estación de tipo “trinchera” o "semienterrada", caracterizada por tener su vestíbulo principal a nivel de superficie, mientras que los andenes se encuentran en un nivel subterráneo.
Cuando entre en operación la Línea 3, ambas líneas compartirán vestíbulo y nivel de andenes para facilitar la transferencia de pasajeros. Aunque cada línea cuenta con la configuración tradicional de la red de dos andenes laterales, dos de los cuatro andenes se ubicarán uno junto al otro, creando una plataforma central de interconexión. De esta forma, los usuarios de la Línea 3 que lleguen a Albrook podrán bajar y caminar directamente hacia la Línea 1 en dirección a Villa Zaita. Puente peatonal
Para conectar la estación con la Gran Terminal Nacional de Transporte, se construyó un puente peatonal, con un costo aproximado de $6 millones, que permite el movimiento de usuarios. La estructura está hecha de acero inoxidable y concreto, con un ancho de 8 metros y originalmente 180 metros de longitud, lo que equivale a un costo estimado de $4,166 por metro cuadrado.
miniaturadeimagen|200px|left|Zona del Acceso Temporal Como parte de los trabajos de integración con la Línea 3 del Metro, fue necesario remover las escaleras y ascensores originales ubicados en el costado exterior oeste de la estación, ya que interferían con las obras de la nueva línea. Para minimizar las afectaciones a los usuarios de la Línea 1, en junio de 2025 se habilitó un acceso temporal sin escaleras eléctricas. Este acceso provisional estuvo en servicio hasta octubre de 2025, cuando finalizó la extensión de la pasarela en 32,7 metros.
Actualmente, el puente peatonal cuenta con una longitud total de 212,7 metros, con acceso por el costado este de la estación y equipado con escaleras eléctricas, escaleras fijas y elevador, garantizando plena accesibilidad para adultos mayores y personas con discapacidad. El tramo nuevo aún presenta un techo provisional y otros elementos temporales, mientras avanzan los trabajos de la estructura definitiva que cubrirá la estación ampliada (Línea 1 y Línea 3).
Monolito conmemorativo miniaturadeimagen|200px|right El 4 de octubre de 2015, el presidente de Panamá, Juan Carlos Varela, anunció la construcción de un monumento conmemorativo en honra a las víctimas de la masacre de Albrook, donde 11 militares fueron ejcutados el 3 y 4 de octubre de 1989 tras un fallido golpe de Estado contra el régimen de Manuel Antonio Noriega. El monumento conmemorativo, que consiste en un monolito y una placa, fue develado el 25 de octubre de 2016 por el Ministerio de Gobierno de Panamá, en un acto que contó con la presencia de autoridades y familiares de las víctimas. El gobierno reconoció a los caídos como «héroes nacionales» por su intento de restaurar la democracia. Según el ministro Milton Henríquez, el monumento busca cerrar un capítulo de la historia panameña, haciendo justicia a la memoria de los fallecidos y contribuyendo a la reconciliación nacional.
No obstante, como parte de la remodelación de la estación, el monolito fue retirado a finales de 2024, a la espera de una reubicación.
Afluencia Porcentaje Anual de Pasajeros<span style="color:#000000">Año<span style="color:#000000">RankingLocal<span style="color:#000000">% deTransacciones<span style="color:#000000">Incremento<span style="color:#000000">Ref.2025 4°/15 10.44% -0.53% 2024 3°/15 10.97% -0.45% 2023 4°/14 11.42% +0.42% 2022 4°/14 11% +1.67% 2021 5°/14 9.35% - 2020 N/D N/D - 2019 6°/14 9.33% -0.97% 2018 5°/14 10.30% -1.01% 2017 3°/14 11.31% +0.31% 2016 4°/14 11% -
Rutas de MiBus miniaturadeimagen|200px|right La siguiente tabla muestra las rutas que parten exclusivamente de la parada Metro Albrook, ubicada en los estacionamientos de la estación. Se excluyen todas las rutas que utilizan Albrook, es decir, las bahías en la Gran Terminal Nacional de Transporte, aunque esta aparezca indicada en la señalización de la línea como punto de conexión. CódigoRutaTipo C850 Metro Albrook - Amador (Ida) Complementaria
Integración con la Línea 3 y Remodelación Desde la concepción de la Línea 3 en la Red Maestra del Metro de Panamá elaborada en 2010 por la Secretaría del Metro de Panamá (SMP), se definió que esta línea, que conectaría Arraiján y La Chorrera con la capital, tendría su terminal este en Albrook, enlazando con las proyectadas Línea 1 y 4. Originalmente la estación de la Línea 3 sería elevada al igual que todo su recorrido, y se ubicaría a un costado de la estación existente de la Línea 1. Sin embargo, la decisión de separar la Línea 3 del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá obligó a rediseñar aproximadamente 6 km del trazado como tramo soterrado para pasar por debajo del canal, propiciando que la estación pasará a ser semi-enterrada al igual que la de la Línea 1, lo que permitió una planificación más ambiciosa donde la estación existente sería ampliada y renovada en varias zonas, mejorando significativamente su conexión con la nueva línea.
Hasta noviembre de 2024, la estación formaba parte de la Fase 1 (Tramo Original Restante; TOR), junto con el resto del trazado elevado. No obstante, como su puesta en operación dependía de la finalización de los trabajos, equipamientos y pruebas del tramo soterrado, el Metro de Panamá y el Consorcio HPH Joint Venture, responsable de la Línea 3, acordaron trasladar su terminación a la Fase 2, correspondiente al tramo soterrado.
Los trabajos en la estación iniciaron a mediados de 2024, con la construcción de muros pantalla mediante hidrofresadoras, reubicación de servicios públicos y diversas estructuras de concreto. El 28 de octubre de 2024 se colocaron postes de apoyo en los andenes de la Línea 1, los cuales aún permanecen sobre las líneas de seguridad amarillas. Estos postes permitieron instalar un techo temporal bajo el techo original, que fue desmontado a mediados de 2025. En febrero de 2026 comenzaron las labores de instalación de vigas de rodaje en la zona de cola de maniobras.
miniaturadeimagen|250x250px|left Para marzo de 2026, la estación reportaba un 61% de avance. Ese mismo mes inició la instalación del nuevo techo, un proceso que se ejecuta en siete fases debido a la magnitud de la estructura y a las estrictas medidas de seguridad. Los trabajos se realizan exclusivamente los fines de semana y se comunican con antelación para minimizar el impacto en los usuarios. Cada fase tiene una duración aproximada de entre 8 y 13 horas y cuenta con el apoyo de dos grúas de gran capacidad que operan de forma coordinada. El nuevo techo tendrá 56 metros de ancho y 115 metros de largo. Una vez alcanzado el 60% de avance en la estructura, se comenzará la colocación de las láminas de cobertura, lo que permitirá retirar el techo provisional. Paralelamente, se ejecutan otras obras relevantes, como la construcción de la losa ampliada para la estación de la Línea 3, la edificación de cuartos técnicos y de control, y los trabajos en la zona de trinchera, donde se instalan las vigas que permitirán construir el andén de conexión entre ambas líneas.
La estación Albrook de la Línea 3 forma parte de la Fase 2 y se espera que esté lista en octubre de 2028, fecha prevista para el inicio de las operaciones comerciales de la línea.
Referencias
Categoría:Metro de Panamá