La línea C-7, anteriormente denominada F-7 (hasta 2012) y C-7f (2012-2021), es una línea de cercanías de la red de Cercanías Asturias gestionada por Renfe. La línea recorre los concejos de Oviedo, Grado, Candamo, Pravia y Muros de Nalón. Se trata de una de las tres líneas de cercanías de España con cambio de marcha, en Trubia, junto con la C-1 de Murcia/Alicante y la E3 de Bilbao.
Historia
La línea C-7 discurre principalmente por la línea férrea del histórico ferrocarril de El Vasco, un ferrocarril que tenía la función de transportar mercancías (carbón) y, en menor medida, pasajeros. Específicamente, el ferrocarril fue creado para conectar la cuenca minera del Caudal con el puerto de San Esteban de Pravia, dando de tal forma salida al material. La Sociedad General de Ferrocarriles Vasco Asturiana, que solicitó dicha concesión, recibió la autorización para realizarla e inauguró el tramo entre Oviedo y San Esteban de Pravia en 1904.
thumb|right|150px|Nomenclatura anterior (2012-2021), operada por Renfe Feve.
Operación Cinturón Verde Hasta 1999, el trazado de esta línea era Oviedo-Fuso-Trubia-Pravia-San Esteban. Como parte de la operación urbanística «Cinturón Verde» de Oviedo a mediados de los años 1990, se clausura el tramo Oviedo-Fuso de la Reina y se adapta al ancho métrico la línea Oviedo-Trubia, enlazando con la línea de San Esteban en Udrión. Desde ese momento es necesaria una inversión de la marcha en Trubia para realizar el trayecto Oviedo-San Esteban.
Entre 2018 y 2026, en los mapas oficiales y en el contrato OSP la línea llegaba hasta Gijón, pasando por El Berrón con recorridos Trubia-Gijón, si bien nunca se han dado estas circulaciones. Finalmente, en 2026 se reconvirtieron los cortos Oviedo-Gijón a C-5a.
Trazado La línea discurre entre las estaciones de Oviedo y Trubia por la línea Oviedo-Trubia. Desde Trubia continúa, tras invertir el sentido de la marcha, por la línea del Ferrocarril Vasco-Asturiano hasta la estación de San Esteban de Pravia, pasando por Pravia. La línea es de vía única y está electrificada, permitiendo el uso de automotores eléctricos.
Servicios Los servicios de esta línea circulan con una frecuencia aproximada de un tren por hora. Esta frecuencia es complementada por las relaciones a Ferrol.
La línea enlaza en la estación de Oviedo con la red de Larga Distancia de Renfe, además de las líneas C-1 Gijón-Pola de Lena-Puente de los Fierros, C-2 Oviedo-El Entrego, C-3 Oviedo-Avilés-San Juan de Nieva y C-6 Oviedo-Infiesto de Cercanías, y los servicios regionales Oviedo-Santander y León-Gijón. En la estación de Pravia, enlaza con la línea de cercanías C-4 Gijón-Cudillero.
Hasta 2009, enlazaba en Trubia con la línea C-8 Trubia-Collanzo, que a partir de ese año se limitó al trayecto entre Baiña y Collanzo.
Futuro
Eliminación del fondo de saco El fondo de saco de Trubia supone una complicación logística, que aumenta el tiempo de viaje en unos 15 minutos al tener que bajar y subir los pantógrafos del tren además de cambiar la cabina del maquinista. Por ello, existe un plan para revertir la situación con una variante.
Cambio de cabecera Debido a que el ferrocarril gallego-asturiano era Ferrol-Gijón y no Ferrol-Oviedo, el tramo electrificado de Cudillero-Pravia fue asignado a la línea C-4 desde Gijón, mientras que la C-7 mantuvo el ramal de San Esteban. Esto descuadra la cadenciación del regional Ferrol-Oviedo, ya que está cadenciado con la C-7 hasta Pravia y con la C-4 entre Pravia y Cudillero. Este desajuste se corregiría con un cambio de cabeceras, por el cual la C-7 pasaría a ser Oviedo-Cudillero y estar totalmente cadenciada con el regional para aprovechar al máximo sus frecuencias.
Véase también Núcleo de cercanías de Asturias Ferrocarril Vasco-Asturiano Anexo:Esquema del ferrocarril Vasco-Asturiano Línea Oviedo-Trubia Referencias
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