El SEAT León es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante español SEAT desde el año 2005 hasta 2012.
El prototipo del SEAT León II (modelo 1P / 1P1) fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en junio de 2005 con el nombre de Leon Prototype. Este prototipo fue diseñado por Walter da Silva basándose en los diseños mostrados en el prototipo SEAT Salsa, y era muy similar a la posterior generación del León. El concepto del compacto simulaba ser un 3 puertas ya que las traseras venían con las manetas ocultas en las ventanilla, también se estaba preparando bajo proyecto una nueva carrocería en formato Cabriolet pero finalmente esta se suspendió.
El prototipo era de color granate y medía 4343 milímetros de longitud y 1434 mm de alto, y usaba unas llantas de aleación de 19 pulgadas con neumáticos de medida 265/30.
En el interior del León Prototype el habitáculo fue configurado como 2+2 y era bastante espacioso, teniendo en cuenta la reducida altura del vehículo.
El prototipo del León II también incorporaba nuevos conceptos tecnológicos en dispositivos ópticos: tenía unos faros de xenón bifunción adaptativos, cuatro cámaras de vídeo, dos pantallas y un reproductor de DVD (situado bajo el asiento del acompañante). También estaba equipado con cuatro cámaras que ofrecían diferentes puntos de vista del automóvil y del entorno por el cual circulaba. Tres cámaras se situaban en el exterior: una en la parte superior del capó, otra en el retrovisor del conductor y la tercera estaba integrada en la tercera luz de freno. La cuarta cámara se situaba en el interior del vehículo, en el módulo de las luces. Todas las imágenes que captaban estas cámaras se veían en el interior a través de dos pantallas.
Modelo de producción 210px|thumbnail|izquierda|Interior del SEAT León II. 210px|Panel de instrumentos del León II. En su fase de lanzamiento llegó con cuatro motores, dos de gasolina (1.6 de 102 CV y 2.0 FSI de 150 CV) y dos diésel (1.9 TDI de 105 CV y 2.0 TDI de 140 CV). Y como gran novedad incorporó el nuevo motor 2.0 TFSI con 185 CV que llegó al mercado español en septiembre. La versión más potente del León estaba acoplada a un cambio manual de seis velocidades y se comercializó en exclusiva en acabado Sport-up. Su alto par desde bajas vueltas le convierten en un compacto de respuesta rápida y eficaz al accionar el pedal del acelerador ayudado por un cambio de marchas cortas y precisas. Es un propulsor muy deportivo con un sonido característico de este tipo de motorizaciones potentes.
En 2008 SEAT hizo una remodelación, todos sus motores fueron de cuatro cilindros en línea. Los gasolina son un 1.4 litros atmosférico de 85 CV o con turbocompresor de 125 CV, un 1.2 litros de 102 CV también con turbocompresor, un 1.8 litros de 160 CV, y un 2.0 litros con turbocompresor de 210, 240 y 265 CV. Solamente el 1.4 litros de 85 CV carece de inyección directa de combustible, y el 1.2 litros de 102 CV tiene dos válvulas por cilindro, contra cuatro en el resto de los motores. Fue a finales de 2007 cuando se incorporaron a la gama de motorizaciones el 1.4 litros TSI de 125 CV y el 1.8 litros TSI de 160 CV. 210px|thumbnail|izquierda|SEAT Leon Cupra antes del rediseño. Los motores diésel son un 1.6 litros de 90 y 105 CV, un 1.9 litros de 90 y 105 CV y un 2.0 litros con versiones de 136 (luego 140 (103 kW)) y 170 CV, todos ellos con turbocompresor de geometría variable, intercooler, 4 válvulas por cilindro y sistema common-rail, excepto el 1.6 de 90 CV que tiene turbocompresor de geometría fija.
En 2009 se presentó el SEAT León Cupra R de 265 CV.
Motorizaciones En su fase de lanzamiento llegó con cuatro motores, dos de gasolina (1.6 de 102 CV y 2.0 FSI de 150 CV) y dos diésel (1.9 TDI de 105 CV y 2.0 TDI de 140 CV). Y como gran novedad incorporó el nuevo motor 2.0 TFSI con 185 CV que llegó al mercado español en septiembre. La versión más potente del León estaba acoplada a un cambio manual de seis velocidades y se comercializó en exclusiva en acabado Sport-up. Su alto par desde bajas vueltas le convierten en un compacto de respuesta rápida y eficaz al accionar el pedal del acelerador ayudado por un cambio de marchas cortas y precisas. Es un propulsor muy deportivo con un sonido característico de este tipo de motorizaciones potentes.
En 2008 SEAT hizo una remodelación, todos sus motores fueron de cuatro cilindros en línea. Los gasolina son un 1.4 litros atmosférico de 85 CV o con turbocompresor de 125 CV, un 1.2 litros de 102 CV también con turbocompresor, un 1.8 litros de 160 CV, y un 2.0 litros con turbocompresor de 210, 240 y 265 CV. Solamente el 1.4 litros de 85 CV carece de inyección directa de combustible, y el 1.2 litros de 102 CV tiene dos válvulas por cilindro, contra cuatro en el resto de los motores. Fue a finales de 2007 cuando se incorporaron a la gama de motorizaciones el 1.4 litros TSI de 125 CV y el 1.8 litros TSI de 160 CV.
Los motores diésel son un 1.6 litros de 90 y 105 CV, un 1.9 litros de 90 y 105 CV y un 2.0 litros con versiones de 136 (luego 140 (103 kW)) y 170 CV, todos ellos con turbocompresor de geometría variable, intercooler, 4 válvulas por cilindro y sistema common-rail, excepto el 1.6 de 90 CV que tiene turbocompresor de geometría fija.
En 2009 se presentó el SEAT León Cupra R de 265 CV.
Especificaciones
<div class="BoxenVerschmelzen"> Datos técnicos del SEAT León MK2 Motores de gasolina 1.2 TSI 1.4 1.4 TSI 1.6 1.8 TSI 2.0 FSI 2.0 TFSI 2.0 TFSI (FR) 2.0 TSI (FR) 2.0 TSI (Cupra) 2.0 TSI (Cupra R) 2.0 TSI (Copa) 2.0 TSI (Cupra 310) Periodo 2006-2009 2007-2012 2007-2012 2006-2010 2007-2012 2006-2009 2006-2007 2006-2009 2009-2012 2006-2011 2009-2012 2008 2008-2009 Identificación del motor CBZB BXW, CGGB CAXC BSE, BXF, CCSA BZB, CDAA BLR, BLX, BVY BWA CCZB BWJ, CDLD BHZ, CDLA BWJ Tipo de motor L4 8v inyección directa, turbo L4 16v L4 16v inyección directa, turbo L4 8v L4 16v, inyección directa, turbo L4 16v, Inyección directaL4 16v, inyección directa, turbo Diámetro x carrera 71.0 × 75.6 mm 76.5 mm × 75.6 mm 81.0 mm × 77.4 mm 82.5 mm × 84.1 mm 82.5 mm × 92.8 mm82.5 mm × 92.8 mm Cilindrada 1197 cm³ 1390 cm³ 1595 cm³ 1781 cm³ 1984 cm³1984 cm³ Relación de compresión 10.0: 1 10.5: 1 10.0: 1 10.3: 1 10.5: 1 10.5:1 11.5: 1 10.3: 1 9.6: 1 10.3: 1 9.8: 1 10.0: 1 Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 105 CV (77 kW) @ 5000 86 CV (63 kW) @ 5000 125 CV (92 kW) @ 5600 102 CV (75 kW) @ 5600 160 CV (118 kW) @ 4500-6200 150 CV (110 kW) @ 6000 185 CV (136 kW) @ 5100-6000 200 CV (147 kW) @ 5100-6000 210 CV (147 kW) @ 5300-6200 240 CV (177 kW) @ 5700-6300 265 CV (195 kW) @ 6000 285 CV (210 kW) @ 6000 310 CV (228 kW) @ 6000 Par máximo: Nm @ rpm 175 Nm @ 1550-5100 130 Nm @ 3600 200 Nm @ 1500-4000 148 Nm @ 3800 250 Nm @ 1500-4500 200 Nm @ 3500 270 Nm @ 1800-5000 280 Nm @ 1800-5000 280 Nm @ 1700-5200 320 Nm @ 2200-5500 350 Nm @ 2500-5000 360 Nm @ 2500 425 Nm @ 3000-5000 Tracción Delantera Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 6 velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 6 velocidades / Automática, 7 velocidades Manual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidades Manual, 6 velocidades Manual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidades Manual, 6 velocidades / Automática, 7 velocidades Manual, 6 velocidades Aceleración 0–100 km/h 10.9 s 13.7 s 9.8 s 11.7 s 8.0 s 8.8 s 7.8 s 7.3 s 7.1 s 6.4 s 6.2 s 5.9 s 5.8 s Velocidad máxima 185 Km/h 172 Km/h 197 Km/h 184 Km/h 213 Km/h 210 Km/h 221 Km/h 229 Km/h 233 Km/h 247 Km/h 250 Km/h 254 Km/h 259 Km/h Consumo combinado (L/100 km) 5.7 6.9 6.3 7.6 7.4 8.4 8.1 7.9 7.5 8.2 8.1 - -
Motores diesel 1.6 TDI 1.9 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI (FR) Periodo 2010-2012 2007-2010 2006 2010-2012 2006-2009 2009-2012 Identificación del motor CAYB CAYC BXF BKC, BXE, BLS BKD CFHC BMN CEGA Tipo de motor L4 16v, inyección directa, common-rail, turbo, filtro antipartículas (DPF) L4 8v, inyección directa, inyector-bomba, turbo L4 16v, inyección directa, inyector-bomba, turbo L4 16v, inyección directa, common-rail, turbo, filtro antipartículas (DPF) L4 16v, inyección directa, inyector-bomba, turbo, filtro antipartículas (DPF) L4 16v, inyección directa, common-rail, turbo, filtro antipartículas (DPF) Diámetro x carrera 79.5 mm × 80.5 mm 79.5 mm × 95.5 mm 81.0 mm × 95.5 mm Cilindrada 1598 cm³ 1896 cm³ 1968 cm³ Relación de compresión 16.5: 1 19.0: 1 18.5: 1 16.0: 1 18.5: 1 16.5: 1 Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 90 CV (66 kW) @ 4200 105 CV (77 kW) @ 4400 90 CV (66 kW) @ 4000 105 CV (77 kW) @ 4000 140 CV (103 kW) @ 4000 170 CV (125 kW) @ 4200 Par máximo: Nm @ rpm 230 Nm @ 1500-2500 250 Nm @ 1500-2500 210 Nm @ 1800-2500 250 Nm @ 1900 320 Nm @ 1750-2500 350 Nm @ 1800-2500 Tracción Delantera Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 6 velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 6 velocidades Manual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidades Aceleración 0–100 km/h 13.5 s 11.7 s 13.3 s 11.3 s 9.3 s 9.5 s 8.2 s Velocidad máxima 174 Km/h 185 Km/h 174 Km/h 185 Km/h 205 Km/h 214 Km/h Consumo combinado (L/100 km) 4.9 4.5 5.0 5.0 5.6 4.9 5.6 5.3
Acabados La gama León ofrecía cuatro niveles de equipamiento en un principio: Reference, Sport, Stylance, Sport-Up y FR-Line. Después llegaron las versiones deportivas FR, Cupra y Cupra R, con la llegada del restyling desaparece los acabados Sport y el Stylance pasa a llamarse Style y al final de su vida comercial aparece el acabado Emoción que es el equipamiento más básico que ofrece la gama SEAT.
Reference El acabado de acceso a la gama ya cuenta con un equipamiento de serie con lo justo y necesario. Entre otros elementos dispone de ABS y TCS (desconectable), airbags para conductor y acompañante, airbags laterales delanteros y de cortina, llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos 205/55, control de presión de neumáticos, anclajes Isofix, elevalunas eléctricos delanteros y traseros,los delanteros con funciones 'one touch' y sistema antipinzamiento, retrovisores exteriores eléctricos, calefactados y en color carrocería; cierre centralizado con mando a distancia y llave plegable de tres pulsadores (se suma un tercer botón para abrir solo el portón), aire acondicionado, radio, reproductor de CD con conectores MP3,USB,Ipod y conexión Bluethooh con 6 altavoces, asiento del conductor regulable en altura, respaldo del asiento trasero abatible (1/3-2/3) y ordenador de a bordo.
Sport Este acabado ofrece la misma dotación de serie que el Reference añadiendo un carácter y una apariencia más deportiva. Posee suspensión con tarados más firmes, asientos deportivos, acabado interior específico, volante en cuero con mandos para controlar el equipo de audio, pomo del cambio en cuero, llantas de aleación de 17 pulgadas de cinco radios, y dos altavoces adicionales.
Stylance o style Sobre el Reference, estas versiones añaden alarma volumétrica,llantas de aleación de 16 pulgadasy siete radios con neumáticos 205/55, o 17 pulgadas como opcional, faros antiniebla, climatizador de dos zonas,sensor de aparcamiento trasero, retrovisores exteriores con posición párking eléctrica, volante en cuero con mandos para controlar el equipo de audio, pomo de la palanca de cambios de cuero, control de velocidad de crucero, función "Coming Home" y dos altavoces adicionales, entre otras cosas en el Restyling pasó a llamarse style.
Sport-UP Este acabado ofrece la misma dotación de serie que el Stylance añadiendo un carácter y una apariencia más deportiva. Posee suspensión con tarados más firmes, asientos deportivos, acabado interior específico, llantas de aleación de 17 pulgadas de cinco radios.
FR-Line Este ya era el fase 2 (2009-2012):Respecto al equipamiento Style, este acabado monta llantas de aleación de 17 pulgadas de cinco radios, neumáticos 225/45, suspensión deportiva, asientos deportivos y acabado interior específico.
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