El SEAT Toledo de cuarta generación es un automóvil del segmento C, producido por el fabricante español SEAT desde el año 2012 hasta 2019.
Cuarta generación (2012 - 2019) thumb|izquierda|Toledo Concept en el Salón de Ginebra de 2012 ( vuelve el portón trasero como en el primer Toledo ).
Tras una ausencia de 3 años, SEAT recuperó la denominación Toledo para una nueva berlina familiar de corte económico. El Toledo IV (código modelo NH) fue presentado por SEAT en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012, como " avance de modelo de producción " bajo la denominación Toledo Concept.
Su desarrollo se llevó a cabo conjuntamente con Škoda, que en el Salón de Fráncfort de 2011 había presentado el Škoda Mission L Concept. Del Mission L Concept deriva, a su vez, su modelo Škoda Rapid Europeo, idéntico al nuevo Toledo salvo en detalles estéticos adaptando el diseño característico de cada marca a su modelo.
La producción de la versión tres volúmenes 5 puertas (Liftback) del Rapid/Toledo comenzó en 2012 en la factoría de Škoda de Mladá Boleslav, añadiéndose en 2014 la variante dos volúmenes hatchback solo para el Škoda denominado Rapid Spaceback.
Aparte de los modelos Škoda Rapid y SEAT Toledo producidos en Europa, el mismo chasis se ensambla en China desde 2013 en variante de batalla larga con carrocería de cuatro puertas (sedán) mediante acuerdos de joint venture de la marca Volkswagen con los fabricantes FAW y Shanghai-Volkswagen, que lo comercializan en 2 modelos diferenciados entre sí, uno como Volkswagen Santana y el otro como Volkswagen Jetta Night respectivamente. Existe además, junto a los 2 modelos de Volkswagen, una versión comercializada bajo marca Škoda como Rapid en su versión sedán para este mercado.Variantes modelos mercado de china. carnewschina.com. En el año 2020 el modelo solo se producirá en Rusia bajo logotipo Volkswagen como un nuevo polo sedan para Países del CIS, el cual ha sido adaptado a la marca, añadiendo un pequeño rediseño tanto exterior como interior, manteniendo las cinco puertas con su gran portón, mientras que el resto de Países donde se comercializa el polo sedan será el modelo convencional derivado de la generación actual en cuatro puertas como hasta ahora.Variantes modelos Volkswagen polo sedan Rusia. carnewschina.com.
Todas estas variantes de tres volúmenes emplean la versión A05+ de la plataforma A05 que utilizan Volkswagen Polo V, SEAT Ibiza IV y Audi A1, con las medidas modificadas y con el tren de rodaje trasero que montaba el SEAT León II y el VW Golf VI. En definitiva, es una nueva plataforma para crear berlinas del segmento C dentro del grupo a un precio económico con las vistas puestas en la misma estrategia que los Citroën C-Elysée y Peugeot 301, también desarrollados a partir de plataformas derivadas del segmento B alargadas y ensanchadas con un ahorro de producción importante debido a la crisis económica existente en Europa. estando un peldaño por encima de los modelos sedanes, desarrollados directamente del segmento B que complementan la gama como una variante alargada de 4 puertas de la carrocería hatchback, como fue el caso del SEAT Córdoba y el Volkswagen Polo Sedán clásico. 220px|thumbnail|derecha|Interior del nuevo Toledo. Se aprovechó, al igual que en el Toledo de 1991, un descarte de otro vehículo, en concreto el del Volkswagen Passat B7.220px|Velocímetro del Nuevo Toledo
Alejandro Mesonero-Romanos, director de diseño de SEAT, fue el encargado de aplicar el lenguaje de diseño de la marca al proyecto conjunto, para el que se usaron de referencia los planos de los proyectos anteriores de las 2 primeras generaciones del Toledo y primera del Škoda Octavia, otorgando cada marca sus variaciones estéticas que no implican cambios de estampación, resultando semejanza en la línea lateral del vehículo con otros productos del grupo VAG como en el Volkswagen Jetta VI. Esta nueva generación del Toledo vuelve de alguna manera a recrear el estilo del primer Toledo, una berlina tradicional de tres volúmenes cinco puertas liftback, con casi cuatro metros y medio de largo.
El modelo ha crecido en medidas excepto en anchura, que es de 1710 mm, muy similar a las 2 primeras generaciones. Esto es debido a la nueva plataforma ya mencionada. En esta ocasión, en vez de posicionarse entre los segmentos C y D, como en anteriores generaciones, pasa a ser una berlina del segmento C económica y con una alta relación calidad-precio, posicionándose en el antiguo segmento que ofreció el SEAT Málaga en la década de finales de los 80.
SEAT pretendió dividir el segmento en 2 modelos y así no pisarse con el SEAT Exeo, que ya ocupaba el segmento D, en el tiempo que estuvieron a la venta ambos, pero aunque el Toledo aparentemente sea más pequeño que el Exeo, el interior es mucho más amplio al igual que el enorme maletero con el que siempre se ha caracterizado al Toledo. Además, esta vez la bandeja se puede plegar detrás de los asientos y debajo de la moqueta. y hay un pequeño hueco amplio para las herramientas y la rueda de repuesto con la misma medida que las de serie. 210px|thumbnail|izquierda|Maletero del SEAT Toledo IV, (con 550 litros de carga ampliable a 1.490 litros con los asientos traseros abatidos)
Equipamiento y actualizaciones Los Toledo más equipados incluyendo opciones ofrecerán sistema de parada Start/Stop, con climatizador monozona, faros antiniebla con función Cornering, asistente de arranque en pendiente, sensores de presión de neumáticos y aparcamiento trasero llantas de 17 pulgadas (opcionales), asientos calefactables, control de estabilidad ESP, volante y palanca de cambios en piel, sistema multimedia System 2.2 (GPS), Bluetooth, entradas USB y jack auxiliar, además de los paquetes de invierno y almacenaje.
En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013 se presenta la nueva gama Toledo'14 con los siguientes cambios : exteriormente se le incorpora el nuevo logotipo de la marca y nuevas llantas,y en el interior se le añade una moldura disponible en 3 colores (negro piano, gris metalizado y madera , que abarca todo el salpicadero como la que tenía el Concept), volante con nuevo logo, y ya se le incorporaron los 4 elevalunas en la puerta del conductor y ciertos detalles. En el Salón del Automóvil de París de 2014 se le incorporó al modelo la tecnología con faros Full LED.
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 se presenta la nueva gama Toledo con nuevo código de modelo (KG3), y con las novedades que tendrá a partir de junio de 2015, bajo el nuevo paquete denominado FR Line, que consiste en la incorporación de accesorios para darle un aspecto deportivo.
Las novedades que se incorporan a la nueva gama para después del verano de 2015 son: renovación de todas las motorizaciones con la nueva normativa EURO 6 ; en el exterior, nuevas llantas, retrovisores con intermitente integrado y añadido de nuevo color a la gama "Azul Mediterráneo"; mientras que los cambios más apreciables son en el interior, que pretende dar la sensación de percibir más calidad con nuevos detalles más refinados y funciones, con un rediseño del retrovisor interior, moldura del salpicadero retro iluminada con la inscripción "Toledo", rediseño del climatizador, cuadro de instrumentos, botones de elevalunas con función automática de cierre, nueva pantalla táctil de 6,5 pulgadas heredada del SEAT Leon con funciones "Media System" ( cuenta con cuatro variantes: Touch, Colour, Plus y Navi System ), "Full Link", Bluetooth y USB integrado, el cual permite la conectividad teléfono inteligente en la pantalla del coche, gracias a la tecnología móvil debida al acuerdo entre SEAT y Samsung, compatible con los sistemas Mirror Link, Apple Car Play y Android Auto, y permite compartir algunas aplicaciones del teléfono como mensajería, navegación, música o aplicaciones propias. Respecto a seguridad incluye el radar "Front Assist", función de frenada anticolisión múltiple, detector de fatiga, el sistema "Kessy" ( sistema de apertura y arranque sin llave ), sensores de estacionamiento delanteros y traseros, pudiéndolos combinar con la cámara trasera.
En 2017, en el Salón del Automóvil de Barcelona se presenta la nueva la gama SEAT con pequeños retoques en el modelo Toledo: aparece el nuevo acabado tope de gama Xcellence en sustitución del Style Advanced, la incorporación de las motorizaciones 1.0 TSI de 95 y 110cv, se incluyen dos nuevos colores " Rojo Vulcano" y " Marrón Tofee " , se añade 2 USBs en las plazas traseras, entre otras pequeñas mejoras . .
Motorizaciones La gama de salida ofrecerá cuatro motores de gasolina: 1,2 MPI de 1,2 TSI de y , y 1,4 TSI de con cambio DSG de 7 marchas. Con la llegada en 2015 de la nueva normativa Euro 6, las motorizaciones a gasolina pasan a ser: 1.2 TSI de y , así como un 1.4 TSI de .
Y otros dos diésel de 1,6 TDI Common-rail de y ; el menos potente estará disponible en julio de 2013 con cambio DSG opcional. Con la llegada en 2015 de la nueva normativa Euro 6, las motorizaciones diésel pasan a ser: 1.4 TDI de y el 1.6 TDI de .
Las motorizaciones TDI 1.6 entre 2009 y 2015 con código EA189 en la normativa EURO 5 se vieron afectadas por el Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos Volkswagen.Lista de coches y motores afectados por el escándalo de emisiones de Volkswagen
<div class="BoxenVerschmelzen"> Datos técnicos del SEAT Toledo NH/KG3 Motores de gasolina Motores diesel 1.0 TSI 1.2 MPI 1.2 TSI 1.4 TSI 1.4 TDI 1.6 TDI Período 2017-2019 2012-2015 2015-2017 2012-2015 2015-2019 2013-2015 2012-2015 2015-2019 Identificación del motor CHZB CHZC CGPA CBZA CBZB CJZC CJZD CAXA CZEA CUSB CAYB CAYC CRKB Tipo de motor L3 12v, inyección directa, turbo, intercooler L3 12v L4 8v, inyección directa, turbo, intercooler L4 16v, inyección directa, turbo, intercooler L3 12v, inyección directa, Common-Rail, turbo, intercooler L4 16v, inyección directa, Common-Rail, turbo, intercooler Diámetro x carrera × × × × × × × Cilindrada 999 cm³ 1198 cm³ 1197 cm³ 1390 cm³ 1395 cm³ 1422 cm³ 1598 cm³ Relación de compresión 10.5:1 10.0:1 10.5:1 16.1:1 16.5:1 Potencia máxima: @ 5000 rpm @ 5000 rpm @ 5400 rpm @ 4800 rpm @ 5000 rpm @ 4800 rpm @ 4600 rpm @ 5000 rpm @ 5000 rpm @ 3000-3250 rpm @ 4200 rpm @ 4400 rpm @ 3500-4000 rpm Par máximo: 160 Nm @ 1500-3500 rpm 200 Nm @ 2000-3500 rpm 112 Nm @ 3750 rpm 160 Nm @ 1500-3500 rpm 175 Nm @ 1550-4100 rpm 160 Nm @ 1400-4350 rpm 175 Nm @ 1400-4000 rpm 200 Nm @ 1500-4000 rpm 200 Nm @ 1400-4000 rpm 230 Nm @ 1750-2500 rpm 230 Nm @ 1500-2500 rpm 250 Nm @ 1500-2500 rpm 250 Nm @ 1500-3000 rpm Transmisión Manual, 5 velocidades / Automática, 7 velocidades Manual, 6 velocidades / Automática, 7 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 7 velocidades Manual, 6 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 7 velocidades Manual, 6 velocidades Automática, 7 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática 7 velocidades Manual, 5 velocidades Aceleración 0– 11.0 s 9.8 s 13.9 s 11.8 s 10.3 s 11.2 s 9.8 s 9.5 s 9.0 s 12.0 s 10.4 s 10.0 s Velocidad máxima Consumo combinado (L/100 km) 4.4 4.5 5.8 5.1 5.4 4.7 4.9 5.8 4.8 3.6 4.4 4.2
Acabados La comercialización del vehículo se previó para mediados de octubre de 2012, en principio con 3 acabados: Emoción, Reference y Style. En 2015 se incorporan a la gama el Reference Plus y el Style Advanced y unos años después, en 2017, se añade a la gama el acabado Xcellence.
Emoción Es el acabado más económico. Incluye entre otros elementos: 6 airbags, ABS, ESC (control de estabilidad), desconexión de airbag de pasajero, anclajes Isofix, Radio CD con MP3 + Aux-in, sistema WIV de mantenimiento variable, suspensión confort, cierre centralizado, asiento trasero abatible, interior con el salpicadero en negro. Este acabado se mantuvo hasta finales de 2013 junto a la motorización 1,2 MPI de 75 CV.
Reference