El Boeing XP-8 (Boeing Model 66) fue un prototipo de caza biplano estadounidense de los años 20 del , notable por su diseño inusual que incorporaba el radiador del motor en el ala inferior.Jones 1975, p. 34–35.
Diseño y desarrollo
Boeing desarrolló el prototipo en 1926 como aventura privada, con el objetivo de ganar la competición del Cuerpo Aéreo del Ejército anunciada en 1925. Diseñado por Boeing como su Model 66, el fuselaje era básicamente un PW-9 con un motor experimental Packard 2A-1500 de 600 hp. Para optimizar la aerodinámica alrededor del motor, el radiador fue retrasado por lo que la entrada coincidía con el borde de ataque del ala inferior, resultando en un inusual perfil estrecho alrededor del motor.
Pruebas
Las pruebas del avión por parte del Ejército comenzaron en enero de 1928, y se comportó bien, pero las prestaciones se quedaron cortas, alcanzando una velocidad máxima de sólo 278,74 km/h. Aun así, el prototipo continuó de servicio en el Cuerpo Aéreo hasta junio de 1929, tras lo que fue desguazado. El diseño del fuselaje pervivió en el Boeing F2B de la Armada.
Operadores
Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
Especificaciones (XP-8)
Aeronaves relacionadas
Véase también
Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
Referencias
Bibliografía
Boeing Company. Pedigree of Champions: Boeing Since 1916, Third Edition. Seattle, Washington: The Boeing Company, 1969. Dorr, Robert F. and Donald, David. Fighters of the United States Air Force. London: Temple, 1990. ISBN 0-600-55094-X. Jones, Lloyd S. U.S. Fighters: Army-Air Force 1925 to 1980s. Fallbrook, California: Aero Publishers, Inc., 1975. ISBN 0-8168-9200-8.
Enlaces externos
Boeing XP-8.
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