El Schweizer SGM 2-37 es un planeador de motor con tren de aterrizaje fijo y dos asientos ubicados lado a lado. Se produjeron doce unidades entre 1982 y 1988, incluyendo nueve para la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que lo designó como TG-7A. El TG-7A se retiró del servicio de la Academia en abril de 2003. La estructura básica de la aeronave se utilizó más tarde en el desarrollo del avión de vigilancia encubierta SA 2-37A y SA 2-37B.https://web.archive.org/web/20080414213216/http://www.sacusa.com/recon/sa237b.asp
Desarrollo thumb|SA 2-37B de la Fuerza Aérea Mexicana en la Base Aérea de Santa Lucía. thumb|RG-8 de la Guardia Costera de Estados Unidos en el Aeropuerto Ejecutivo de Miami-Opa Locka.
El SGM 2-37 fue diseñado a petición de la USAF para su uso en su Academia como avión de entrenamiento. Para ahorrar tiempo y dinero, en el desarrollo del avión se utilizaron una serie de componentes de aeronaves existentes:Said, Bob: 1983 Sailplane Directory, Soaring Magazine, page 131. Soaring Society of America, November 1983. USPS 499–920
Morro: El carenaje y la instalación del motor fueron adaptados del Piper PA-38 Tomahawk. Alas: Las alas fueron adaptadas a partir del Schweizer SGS 1-36 Sprite. Cola: La cola fue adaptada a partir del Schweizer SGS 2-32.
El diseño fue pensado para estar disponible tanto como avión civil, como militar. La versión de la USAF está impulsada por un motor de 4 cilindros Lycoming O-235-L2C de 84 kW (112 hp). La versión civil ofreció el mismo motor con opción a un Lycoming O-320 de 112 kW (150 hp) o un Lycoming O-360 de 134 kW (180 hp).Said, Bob: 1983 Sailplane Directory, Soaring Magazine, page 131. Soaring Society of America, November 1983. USPS 499–920
El avión posee una construcción monocasco de aluminio totalmente metálica. La cubierta del motor está hecha de fibra de vidrio y se emplean polímeros en componentes no estructurales. El SGM 2-37 cuenta con un compartimento de equipaje de 760 litros detrás de los asientos. El avión no tiene flaps, en cambio tiene "frenos de picado" equilibrados y montados en la parte superior e inferior de las alas, similar a otros planeadores con motor Schweizer.
El SGM 2-37 fue comercializado por la empresa como adecuado para las siguientes funciones:
Entrenador planeador. Entrenador de aeronaves propulsadas. Aviones de turismo privado. Vigilancia. Inspección aérea.
El SGM 2-37 se usó más tarde en el desarrollo del SA 3-38 y de su versión militar, el RU-38 Twin Condor.
Variantes
SGM 2-37 Planeador con motor para la USAF y el mercado civil, se produjeron 12 unidades en total. SA 2-37A El SA 2-37A es un avión de dos asientos destinado a realizar misiones de vigilancia, construido para CIA y del Ejército de Estados Unidos, y está equipado con un motor Lycoming O-540-B de 235 hp. Los registros de aeronaves de Estados Unidos muestran seis SA 2-37A, cuatro de ellos pertenecientes a "Arrendamiento de Aeronaves Vantage". Todos están en la categoría de Exhibición/Experimental.http://www.aircraftworlddirectory.com/civil/s/schweizersa237a.htm SA 2-37B Versión mejorada del SA 2-37A, equipada con un motor Lycoming TIO-540-AB1AD de 250 hp. El avión está diseñado para realizar misiones de vigilancia encubierta gracias a los sensores FLIR, sensores electrónicos y demás sensores que permiten detectar actividades terrestres y marítimas sin que la aeronave sea detectada desde abajo. Esta aeronave puede cargar hasta 230 kg de sensores y equipos de carga útil en un compartimento del fuselaje de 2000 l. Se construyeron 6 aeronaves en total, 4 fueron ya dadas de baja por la USAF y actualmente son propiedad de Schweizer Aircraft para investigación y desarrollo experimental, las otras dos fueron entregadas a la Fuerza Aérea Mexicana y a la Fuerza Aérea Colombiana para apoyar a las fuerzas terrestres en las guerras contra el narcotráfico en ambos países.http://www.sikorsky.com/Pages/Products/Military/Reconnaissance/SA237B.aspxhttp://www.globalsecurity.org/intell/systems/rg-8.htmhttp://www.globalsecurity.org/intell/systems/rg-8-specs.htm TG-7A Designación que usó la USAF para el SGM 2-37. RG-8A Los TG-7A que pertenecían a la USAF fueron pasados posteriormente a la Guardia Costera, que lo designaron como RG-8A.
Operadores
Fuerza Aérea Boliviana: al menos una aeronave fue operada por la FAB en 1994.
Fuerza Aérea Colombiana
Fuerza Aérea de los Estados Unidos Ejército de los Estados Unidos Guardia Costera de Estados Unidos
Fuerza Aérea Mexicana
Especificaciones
Características:http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library%5CrgMakeModel.nsf/0/3F492310AA326E6C862573B1005BB248?OpenDocument Said, Bob: 1983 Sailplane Directory, Soaring Magazine, page 131. Soaring Society of America, November 1983. USPS 499–920
Característica SGM 2-37 SA 2-37B Tripulación 2 en asiento lado a lado 2 en asientos lado a lado Longitud 8,5 m 8,79 m Envergadura 18,14 m 21,7 m Altura 2,4 m 2,7 m Superficie alar 18,18 m^2 18,68 m^2 Peso en vacío 544 kg 1156 kg Carga útil 295 kg 322 kg Peso máximo al despegue 839 kg 1950 kg Planta motriz 1 × Lycoming O-235-L2C de 112 hp 1 × Lycoming TIO-540-AB1AD de 250 hp Velocidad a no exceder 118 kn (219 km/h) 165 kn (305 km/h) Velocidad de crucero 60 kn (112 km/h) 125 kn (231 km/h) Velocidad de entrada en pérdida 42 kn (78 km/h) 67 kn (124 km/h) Alcance 230 NM (425 km) 200 NM (370 km) Techo de vuelo 14 000 pies (4300 m) 24 000 pies (7315 m)
Aeronaves relacionadas
Véase también
Anexo:Planeadores Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
Referencias
Enlaces externos
Página de Sikorsky
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