El Nissan Altima es un automóvil mediano que ha sido fabricado por Nissan desde 1992. Es una continuación de la línea Nissan Bluebird, que comenzó en 1955.
El Altima ha sido históricamente más grande, más potente y más lujoso que el Nissan Sentra, pero menos que el Nissan Maxima. Los autos de primera a cuarta generación se fabricaron exclusivamente en los Estados Unidos y se vendieron oficialmente en América del Norte y del Sur, junto con el Medio Oriente y Australia. Para otros mercados, Nissan vendió un sedán mediano relacionado llamado Nissan Teana que estaba entre el Altima y el Maxima en términos de tamaño. En 2013, el Teana se convirtió en una versión rebautizada de la quinta generación de Altima.
El nombre "Altima" se aplicó originalmente a una línea de acabado superior del Nissan Leopard para el mercado japonés en 1986, y luego al automóvil mediano Nissan Laurel vendido en América Central y el Caribe antes de 1992. En 1992, Nissan descontinuó el Stanza, que era un clon de Nissan Bluebird, reemplazándolo con el Altima construido en los Estados Unidos, sin dejar de ser un automóvil compacto. El primer Altima fue producido en junio de 1992, como un modelo de 1993. Todos los modelos Altima se construyeron en Smyrna, Tennessee, hasta junio de 2004, cuando la planta de Nissan en Canton, Misisipi, también comenzó a producir el modelo para satisfacer la alta demanda.
Primera Generación (U13; 1993)
izquierda|miniaturadeimagen|1993–1994 Altima XE izquierda|miniaturadeimagen|vista trasera
Al igual que el Stanza anterior, el Altima original era la versión de exportación del Nissan Bluebird SSS (modelo de chasis U13), aunque su estilo original procedía del grupo de diseño de Nissan en California (Blue Studio bajo Allan Flowers) en 1989. Inicialmente, el nombre oficial del automóvil era "Stanza Altima", que aparece en los primeros manuales del propietario. Los modelos de 1993 se pueden ver con una pegatina que dice "Stanza" en letras pequeñas a la derecha del emblema ALTIMA en la tapa del maletero.
Todos los modelos Altima utilizaban el motor DOHC KA24DE de 4 cilindros en línea KA24DE de 150 hp (112 kW) acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades (rendimiento de aceleración: 9,4 segundos de 0 a 100 km/h (0 a 60 mph) con transmisión automática y 8.2 con manual). (Por el contrario, el paquete de equipamiento superior japonés Bluebird SSS se podía adquirir con el motor SR20DET de Nissan y tracción total). La suspensión estaba compuesta por puntales con barras estabilizadoras en ambos extremos y se destacaba por brindar un manejo deportivo y satisfactorio (además de un marcha firme y ruido de carretera moderado); Todas las ruedas eran de 15 pulgadas. Al ser uno de los autos compactos más grandes, el Altima tenía capacidad para cuatro adultos con bastante comodidad, aunque su carrocería era demasiado estrecha para cinco. Las líneas de equipamiento consistían en el XE sencillo, el GXE de línea media, el SE deportivo y el GLE de lujo. Algunas opciones incluían un paquete de emblema dorado, guardabarros moldeados y una raya diplomática. Todos los modelos tenían pequeños portavasos debajo de la radio y una pequeña guantera que se mejoraron en el rediseño de 1998.
El XE básico (poco común) tenía ventanas manuales. El GXE de línea media tenía ventanas eléctricas, una antena retráctil eléctrica, un apoyabrazos trasero pasante, un reloj digital en el tablero (que se volvió opcional en los modelos de 1995) y rejillas de plástico del mismo color para los parlantes traseros de 6 pulgadas. Los modelos XE y GXE solo tenían el interruptor de limpiaparabrisas intermitente fijo.
Además de las características del GXE, el SE tenía una suspensión más rígida, luces antiniebla, alerón trasero montado en 3 patas (modelos de 1993 con luz de freno LED clara), faldones laterales (sin molduras laterales superiores) y asientos deportivos (además de un techo solar estándar). en 1994-1995). También tenía frenos de disco en las 4 ruedas, que venían en otras líneas de equipamiento cuando se ordenaron frenos antibloqueo.
Las mejoras del GLE incluyeron una pantalla frontal digital para automóviles (solo 1993 y 1994), que mostraba la velocidad en mph o km/h, señales de giro y varias luces de advertencia en un parche espejado exclusivo hecho en el parabrisas. El Maxima y el 240SX de 1989 a 1994 tenían tecnología similar pero solo mostraban velocidad. Otras características incluyeron un monedero integrado en la cubierta del panel de fusibles (solo 1993 y 1994), soporte lumbar ajustable en los asientos delanteros, control de clima digital automático, entrada sin llave con alarma (opcional), tapetes, espejos laterales del mismo color, control de curvas. luces, techo corredizo y un estéreo de casete/CD de seis bocinas de mayor potencia que incluía parlantes traseros 6X9 con rejillas de "altavoces activos" de metal negro, rejillas de "altavoces activos" de color metálico a juego para los parlantes de las puertas delanteras (solo 1993 y 1994), y un par de tweeters del pilar A, todos alimentados por dos amplificadores de fábrica montados debajo de la plataforma trasera. En 1997 renunció a todo lo anterior a cambio del cuero de serie (anteriormente opcional). Todos los modelos SE y GLE tenían llantas de aleación y limpiaparabrisas intermitentes variables.
Los Altimas de 1993 venían con un tablero de color palo de rosa y una bolsa de aire del lado del conductor junto con cinturones de hombro automáticos (la consola central era más delgada para acomodar los cinturones de regazo). El Altima 1994 obtuvo un tablero de instrumentos de madera de raíz más oscura, una bolsa de aire para el pasajero empotrada y cinturones de seguridad regulares. Los modelos 1993 y 1994 venían con manijas interiores cromadas de serie con una función de bloqueo y desbloqueo automático de la puerta en el lado del pasajero. Para 1995, las manijas interiores de las puertas se cambiaron por unas de plástico del mismo color y se reemplazó un tapón donde estaba la función de bloqueo/desbloqueo automático de la puerta del pasajero. Los modelos de 1993 y 1994 también tenían un delgado 1+1 ⁄ 2 tapa del reposabrazos, sin embargo, si se seleccionó un reposabrazos de cuero opcional, la altura aumentó a aproximadamente 4,5 pulgadas (110 mm). Para 1995, todas las tapas de los apoyabrazos eran más gruesas y tenían aproximadamente 4,5 pulgadas (110 mm) de alto. El año modelo 1995 (presentado en 1994) también trajo una nueva persiana veneciana, como la parrilla, nuevas luces traseras (rojas y transparentes) y un nuevo alerón de montaje de 2 patas con una luz de freno LED roja para el SE. Algunos otros cambios incluyeron la eliminación de las rejillas de los altavoces traseros para una plataforma trasera plana, un interior de tela más económico, una cubierta de plástico que reemplazó el cenicero trasero y el reloj digital en el tablero ahora era opcional. Un modelo 1995.5, que entró en producción el 3 de marzo de 1995, introdujo una bolsa de aire para el pasajero de montaje elevado con un nuevo inflador. 1996 trajo nuevos tapacubos para los modelos básicos. Durante el año modelo 1997, el GXE obtuvo un nuevo paquete de "Edición Limitada" que incluye llantas de aleación, entrada sin llave, alarma, tapetes y una pegatina de Edición Limitada en cada lado cerca de las ruedas delanteras. La mayoría de los modelos Altima del último año fueron denominados modelos "1997.5", lo que significa la protección adicional contra choques necesaria para cumplir con los estándares de impacto lateral de 1997.
Segunda generación (L30; 1998)
La segunda generación (modelo de chasis L30) fue una versión solo para el mercado estadounidense, nuevamente diseñada por el centro de diseño de Nissan en California bajo Doug Wilson hasta 1994 (congelación de diseño en 1995). Un nuevo interior (por Diane Allen) trajo una guantera revisada y portavasos, un asiento trasero plegable (excepto en XE) y bolsas de aire sin energía. El mercado nacional japonés Bluebird U14 tiene diferentes extremos delanteros y traseros, y dimensiones de ancho ligeramente más estrechas para cumplir con las regulaciones de dimensiones del gobierno japonés.
Si bien el volumen total se mantuvo idéntico a 108 pies cúbicos (3.1m³), la mayoría sintió que se distribuyó mejor y dio como resultado una cabina ligeramente más espaciosa. En el lado negativo, muchos fueron decepcionados por el estilo más sencillo del nuevo modelo y el interior abaratado; algunos también sintieron que el pedal del acelerador ahora estaba demasiado ligero.
Las líneas de acabado fueron el XE despojado, el GXE de venta por volumen, el SE deportivo y el GLE recortado en lujo. El SE se puede distinguir por su parrilla del color de la carrocería, luces antiniebla, alerón trasero, llantas de aleación y medidores de cara blanca. En esta generación de Altima, todos los GLE tenían asientos de cuero estándar. izquierda|miniaturadeimagen|1998-1999 vista trasera izquierda|miniaturadeimagen|2000-2001 vista delantera Para 1999, el estéreo de casete / CD de nivel superior obtuvo una nueva placa frontal, los modelos GXE y SE ganaron limpiaparabrisas intermitentes variables, y los GLE ganaron llantas de aleación estándar. La mayoría de los cambios se produjeron para el año modelo 2000. El motor aumentó en potencia de 150 a 160 caballos de fuerza con chispas de 4 vías, mientras que también mejoró el tiempo de 0-60 mph de 8.7 a 8.4 segundos. Las relaciones de engranajes y de transmisión final se acortaron en ambas transmisiones, las barras estabilizadoras se engrosaron y la dirección se reafirmó. Los modelos SE y GLE también se actualizaron a llantas de 16 pulgadas con neumáticos de perfil más bajo, nuevos puntales Monroe con "valving de puntal sensible a la aceleración" y un soporte de torre de puntal delantero para un manejo más deportivo (todo opcional en GXE). El Altima creció un poco más y obtuvo una parrilla delantera más profunda, faros de una sola pieza con intermitentes integrados y luces de curva estándar de baja velocidad, luces traseras totalmente rojas y molduras de plástico en la tapa de la cubierta. En el interior había nuevos asientos delanteros con un ajustador de altura del conductor, portavasos para el asiento trasero (solo modelos de transmisión automática), tela de asiento revisada, un nuevo panel de instrumentos con odómetro digital, una nueva antena de ventana trasera y el mando de entrada sin llave ahora incluía un lanzamiento en el maletero. Los airbags laterales eran estándar recientemente en GLE y estaban disponibles en GXE y SE. Para 2001, el Altima GXE volvió a ganar un paquete de edición limitada: asiento del conductor eléctrico, entrada sin llave con alarma y alfombrillas.
Tercera generación (L31; 2002) izquierda|miniaturadeimagen|2005-2006 Altima S izquierda|miniaturadeimagen|2006 Altima 2.5S Edición Especial La tercera generación del Altima (chasis modelo L31) debutó para el año modelo 2002. Fue el primer producto de mercado masivo construido sobre la nueva plataforma FF-L de Nissan, que era exclusiva de América del Norte y no tenía un modelo equivalente en Japón. El Nissan Teana asiático es similar pero no del todo idéntico, diseñado para los requisitos del mercado asiático; las tres líneas de modelos compartían la misma plataforma. El Altima creció significativamente para esta generación, ya que el volumen interior se expandió a 118.8 pies cúbicos (3.36m³). Las dimensiones interiores del Altima incluso superaron a las del Maxima 2000-03 de gama alta, por lo que el Maxima 2004 se trasladó más exclusivo al grupo de tamaño completo. También el más grande de su clase fue el tanque de combustible de 20 US gal (76 L; 17 imp gal) del Altima. Además, el Altima actualizó su suspensión trasera a un tipo multibrazo y sus frenos a discos de 4 ruedas. Esta fue la primera generación en ofrecer un motor V6.