El accidente ferroviario de Bad Aibling () se produjo en Bad Aibling, Baviera (sureste de Alemania), el 9 de febrero de 2016, cuando dos trenes de pasajeros se vieron involucrados en una colisión frontal. Al menos once personas murieron y alrededor de 85 personas resultaron heridas, 24 de ellas de gravedad.

Dos meses después del accidente, los investigadores anunciaron que había sido causado por un despachador de trenes de Deutsche Bahn que dio instrucciones incorrectas a los dos trenes mientras estaba distraído con un juego que estaba jugando en su teléfono móvil. El despachador agravó aún más su error cuando, al darse cuenta, intentó enviar códigos de emergencia a los trenes pero ingresó la combinación incorrecta en su computadora.

Accidente El accidente se produjo poco después de las 06:48 CET (05:48 UTC) de la mañana. Nueve personas murieron, alrededor de 100 resultaron heridas; quince en estado crítico y otras 50 en estado grave.

El accidente ocurrió en las vías del ferrocarril del valle del río Mangfall () cerca de las obras de alcantarillado de Bad Aibling. Los dos trenes eran unidades múltiples Stadler Flirt, que operan bajo la marca "Meridian" de la empresa Bayerische Oberlandbahn (BOB), parte de Transdev. La unidad de seis vagones que se dirigía hacia el este era el ET 325 y la unidad de tres vagones que se dirigía hacia el oeste era el ET 355. Entre los dos trenes hay tres registradores de eventos ferroviarios.

Los trenes en dirección este y oeste estaban programados para cruzarse en la estación de tren de Kolbermoor, y el tren en dirección oeste (M 79506) hacia Múnich tenía previsto esperar cinco minutos a que llegara el tren en dirección este desde Múnich (M 79505). El tren en dirección oeste partió de Kolbermoor a la hora prevista, pero el tren en dirección este tenía cuatro minutos de retraso.

Los dos trenes colisionaron frontalmente a las 06:46:56 CET (05:46:56 UTC ).  Un tren circulaba a 52 kilómetros por hora (32 mph) y el otro a 87 kilómetros por hora (54 mph). Un total de 11 personas murieron, incluyendo a los dos maquinistas y a varios otros empleados ferroviarios. En total, 85 personas resultaron heridas; 24 de ellas de gravedad.  Una duodécima víctima falleció a causa de sus heridas dos meses después del accidente.

Investigación La Agencia Alemana de Investigación de Accidentes Ferroviarios (Eisenbahn-Unfalluntersuchungsstelle des Bundes) abrió la investigación 04/2016 del accidente. La causa de este accidente aún no está clara. La policía alemana abrió una investigación separada. Por la tarde del 9 de febrero de 2016, el ministro Federal de Transporte Alexander Dobrindt informó que dos de los tres registradores de eventos de los trenes se habían recuperado. El tercero todavía estaba ubicado en uno de los vagones del tren; fue encontrado el 12 de febrero.

En una conferencia de prensa celebrada el 16 de febrero de 2016, la fiscalía local (Staatsanwalt) identificó un "error humano" de un despachador de trenes en el centro de señalización de Bad Aibling como la causa del accidente. Los investigadores alemanes afirmaron no haber encontrado evidencia de fallo mecánico ni defectos técnicos que pudieran haber causado el accidente. El despachador, Michael P., también fue acusado de "gefährlicher Eingriff in den Bahnverkehr" (interferencia peligrosa con las vías ferroviarias), penado con hasta diez años de prisión.

El tribunal dictaminó el 5 de diciembre que era culpable de todos los cargos y fue condenado a tres años y medio de prisión.  El veredicto fue firme, ya que sus abogados renunciaron a cualquier apelación una semana después. En julio de 2018 fue puesto en libertad condicional después de haber cumplido dos tercios de la pena de prisión,  de acuerdo con la ley alemana (§ 57 StGB).

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