El SS Kronprinzessin Cecilie fue un transatlántico construido en Stettin (Alemania) en 1906 para la Norddeutscher Lloyd. El buque contaba con las mayores máquinas de vapor jamás instaladas en un barco, y que constituyó además el último de los cuatro barcos hermanos de la (además de ser también el último barco alemán con cuatro chimeneas). Se empleó para el servicio transatlántico entre su puerto de origen, Bremen, y Nueva York hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial.

Historia right|miniaturadeimagen|El Kronprinzessin Cecilie en Bar Harbor (Maine), con la parte superior de sus chimeneas pintadas de negro para imitar al de la naviera británica White Star Line El , el Kronprinzessin Cecilie se encontraba en mar abierto después de salir de Nueva York, giró y se adentró en Bar Harbor (Maine), donde fue internado por los Estados Unidos, entonces neutrales. Después de que entraran en guerra en abril de 1917, el barco fue incautado, puesto al servicio de la Armada de los Estados Unidos y rebautizado como USS Mount Vernon (ID-4508).

Cuando los estadounidenses se apoderaron del barco, se hicieron varios cambios para adaptarlo a una situación de guerra. Lo más destacado fue la adición de cañones adicionales para la defensa, la modificación del puente y una cofa adicional en el mástil principal. Todo el barco fue repintado con camuflaje disruptivo. El patrón había sido diseñado por el estadounidense Everett Warner.

Mientras servía como buque de transporte de tropas, el Mount Vernon fue torpedeado en septiembre de 1918. Aunque dañado, fue capaz de llegar a puerto para las reparaciones y regresó al servicio.

En octubre de 1919, el Mount Vernon fue transferido a la flota del Pacífico en Fort Mason, San Francisco y fue renombrado como USAT Mount Vernon. En marzo de 1920, fue enviado a Vladivostok, Rusia, para transportar elementos de la Legión checoslovaca a Trieste, Italia, y más tarde, 300 prisioneros de guerra alemanes a Hamburgo. A su regreso a Estados Unidos en julio del mismo año, el barco fue entregado a la Junta de Transporte Marítimo y amarrado en Solomons, Maryland.

Después de este viaje, el barco se dirigió a la bahía de Chesapeake en agosto de 1920. El barco ya nunca fue aprovechado, y cuando la Segunda Guerra Mundial estaba a punto de convertirse en un hecho en 1939, los estadounidenses ofrecieron el antiguo Kronprinzessin Cecilie a los británicos como transporte de tropas, pero lo consideraron demasiado viejo. El vapor quedó atracado en la bahía de Chesapeake y permaneció allí sufriendo una progresiva corrosión hasta que, el 13 de septiembre de 1940, fue remolcado y desguazado en Baltimore, Maryland.

Véase también

Norddeutscher Lloyd

Notas

Referencias

Bibliografía

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