El Douglas XO2D-1 fue un prototipo de hidroavión de observación estadounidense de los años 30 del . Fue un biplano monomotor destinado a ser lanzado desde catapultas instaladas en barcos de la Armada de los Estados Unidos, pero solo uno fue construido; siendo el contrato de producción para Curtiss por el SOC Seagull.
Desarrollo y diseño En 1933, la Armada de los Estados Unidos tuvo la necesidad de reemplazar su O3U Corsair, como avión de observación estándar lanzado desde catapulta a bordo de sus buques, y en junio de ese año ordenó un único ejemplar de un diseño de la Douglas Aircraft Company, el XO2D-1, junto con aviones de Curtiss (el XO3C-1) y Vought (el XO5U-1). El diseño de Douglas era un biplano monomotor con alas de un solo vano, de configuración sesquiplano, que se plegaban para almacenaje a bordo. Era de construcción completamente metálica, y albergaba a los dos tripulantes en tándem bajo una cabina cerrada. Fue equipado con el motor radial Pratt & Whitney Wasp, y para permitir una fácil operación en tierra, fue dotado de un tren de aterrizaje con rueda de cola cuyas ruedas principales se retraían en el interior del flotador principal.Francillon 1979, pp. 176—177.
Voló por primera vez en marzo de 1934,Francillon 1979, p.177. siendo probado en la Estación Aeronaval de Norfolk y Anacostia. Fue rechazado en favor del diseño de Curtiss, que entró en producción como el SOC Seagull en marzo de 1935. Después de realizar pruebas adicionales, fue retirado el 13 de septiembre de 1935.Francillon 1979, pp. 177—178.
Variantes XO2D-1 Prototipo de hidroavión de observación. Uno construido.
Operadores
Armada de los Estados Unidos
Especificaciones (XO2D-1)
Véase también
Referencias
Bibliografía Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920. London:Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1.
Enlaces externos
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