Roberto José Mouras (Moctezuma, Provincia de Buenos Aires; -Lobos, Provincia de Buenos Aires; ) fue un piloto argentino de automovilismo. Durante toda su trayectoria, supo cosechar un total de 50 triunfos con las marcas Chevrolet y Dodge, más tres campeonatos con esta última en Turismo Carretera: en 1983, 1984 y 1985.

Desarrolló su carrera deportiva casi con exclusividad dentro de esta categoría, siendo uno de sus más destacados representantes.

Primeros años Roberto José Mouras nació el 16 de febrero de 1948 en la localidad bonaerense de Moctezuma, ubicada a 30 kilómetros de Carlos Casares. Hijo de María Inés Serrani y de Roberto Mouras, jefe de la estación local de tren.

Cursó la secundaria en el colegio Juan XXIII de Carlos Casares, donde se había mudado con su familia. Hizo atletismo y jugó al fútbol en el Club Atlético de Casares. Hizo sus primeras armas sobre un Ford de 1939, y al terminar la escuela secundaria, comenzó con un IKA Bergantín a participar en carreras de regularidad.

Trayectoria miniaturadeimagen|Dodge GTX de Mouras en 1984. Mouras debutó en el automovilismo en 1966, compitiendo en circuitos zonales a bordo de un Chevrolet 400. En 1967 compitió en carreras de la categoría zonal costera de la Provincia de Buenos Aires, que sería conocida más tarde como la "Mar y Sierras", también con una unidad Chevrolet 400.

Su debut a nivel nacional llegó en 1968, cuando decidió ingresar al Turismo Anexo J (hoy Turismo Nacional), aunque en esta oportunidad lo haría a bordo de un cupé IKA Torino. Su carrera deportiva siguió dentro de esta categoría hasta 1970, cuando debutó oficialmente en el Turismo Carretera a bordo de otro cupé Torino.

En 1975 cambió por primera vez de marca al pasarse a Chevrolet, conduciendo un Chevy con el que en 1976 obtuvo 6 victorias consecutivas. El vehículo con el cual estableció esa marca pintaba ese año en sus laterales el número 7 y era patrocinado por la marca de whiskies Old Smuggler, motivo por el que el coche lucía pintado completamente de dorado. Esa conjunción del color del patrocinante con su número identificatorio, fueron motivos para bautizar a esa unidad con el nombre de «El 7 de Oro».

En 1980 cambió por segunda vez de marca, al pasar de Chevrolet a Dodge, marca con la cual obtuvo sus tres títulos de campeón en 1983, 1984 y 1985, más un pequeño torneo realizado en el segundo semestre de 1981 para regularizar los calendarios y para homenajear a Antonio Lizeviche y Víctor Galíndez, fallecidos durante la Vuelta de 25 de Mayo de inicios de ese año. En 1986 retornó a la marca Chevrolet prometiendo buscar el campeonato con la que, según sus propias palabras, era «la marca de sus amores».

Muerte Falleció el , durante el desarrollo de la denominada Vuelta de Lobos, penúltima fecha del campeonato de ese año. En el décimo giro de la competencia, el Chevrolet número 9 que piloteaba Mouras sufriría el estallido del neumático delantero izquierdo, haciéndole perder el control del coche y chocando de lleno el lateral izquierdo del auto contra un talud de tierra. Miembros de su equipo no descartaron la rotura de un tensor y hasta fallas en los frenos. La violencia del impacto causó que el lateral se hundiera hasta donde se ubicaba la butaca de Mouras, provocándole la muerte de manera casi instantánea. En el accidente, también resultó herido su copiloto Amadeo González, quien terminaría falleciendo dos días después. González se desempeñaba también como ayudante de mecánica en el taller del motorista Jorge Pedersoli, responsable de la preparación del Chevy de Mouras.

La competencia fue suspendida inmediatamente con bandera roja, dando como resultado final la clasificación de la vuelta anterior al accidente, siendo Mouras declarado como ganador de dicha carrera.

Legado En su memoria, el autódromo de La Plata lleva su nombre, como así también, fue levantado un museo temático en su ciudad natal Carlos Casares sobre su vida y trayectoria deportiva.

La categorías divisionales de la ACTC, TC Pista Mouras y TC Mouras, llevan su apellido en su honor.

Resumen de carrera Temporada Categoría Equipo Carreras Victorias Podios Puntos 1968 Turismo Nacional - Clase C — 12 0 ? ? 2 ? ? 1969 Turismo Nacional - Clase C 16 0 ? ? 1 ? ? 1970 Turismo Nacional - Clase C 3 0 ? ? 1 ? ? 1972 Turismo Carretera 7 0 0 0 0 0 NC 1974 Turismo Carretera 9 0 0 0 2 28 9.º 1975 Turismo Carretera 12 0 0 0 1 20 7.º 1976 Turismo Carretera CDCGM 11 6 1 6 7 129 2.º 1977 Turismo Carretera 11 2 2 2 7 113 3.º 1978 Turismo Carretera — 7 0 0 2 1 31 14.º 1979-80 Turismo Carretera 4 0 0 0 0 0 NC 1980-81 Turismo Carretera Wilke-Pedersoli 9 2 1 1 5 116.5 3.º 1981 Torneo Lizeviche-Galíndez de Turismo Carretera — 5 2 ? ? 3 71 1.º 1982 Turismo Carretera Wilke-Pedersoli 14 1 1 3 5 145 5.º 1983 Turismo Carretera — 15 5 0 2 8 273 1.º 1984 Turismo Carretera 16 9 2 8 12 298 1.º 1985 Turismo Carretera 16 8 1 7 9 236.5 1.º 1986 Turismo Carretera 16 1 1 1 3 120.5 11.º 1987 Turismo Carretera 16 3 0 2 4 125.5 11.º 1988 Turismo Carretera 16 2 0 0 5 212 3.º 1989 Turismo Carretera 13 1 0 1 4 117.5 7.º 1990 Turismo Carretera Pedersoli Competición 16 4 1 3 5 236 3.º 1991 Turismo Carretera 15 1 1 1 4 127.5 9.º 1992 Turismo Carretera 15 3 1 2 6 184 4.º Fuente:

Véase también Turismo Carretera Antonio Aventín Osvaldo Morresi

Referencias

Enlaces externos Museo Mouras. Mouras Campeón. Historia TC. Fan Dodge. Revista El Gráfico. Gradassi-Mouras, 5 de octubre de 1976.

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