Visión Cero o Vision Zero es un proyecto de seguridad vial multinacional que busca lograr un sistema de tránsito sin muertes o lesiones graves. Un principio básico de la visión es que 'la vida y la salud nunca pueden ser intercambiadas para otros beneficios dentro de la sociedad' en vez del principio convencional de comparar los costos y beneficios de forma que se le asigne un valor monetario a la vida y salud y se utilice ese valor para decidir cuánto dinero invertir en un sistemas de tránsito con un riesgo aceptable.See for example, Ezra Hauer, "Computing what the Public wants: Some issues in road safety cost-benefit analysis", Accident Analysis and Prevention, January 2011
Empezó en Suecia y fue aprobado por su parlamento en octubre de 1997.
Principios Visión Cero está basado en cuatro principios: Ética: La vida y salud humanas son primordiales y toman prioridad por encima de la movilidad y otros objetivos del sistema de tránsito. Responsabilidad: proveedores y reguladores de sistemas de tránsito comparten responsabilidad con los usuarios del mismo. Seguridad: los sistemas de tránsito tienen que tomar en cuenta errores humanos y minimizar tanto la posibilidad de errores como el daño posible cuando ocurren y, Mecanismos para cambio: los proveedores y reguladores de sistemas de tránsito tienen que hacer todo lo posible por garantizar la seguridad de todos los ciudadanos, cooperar con usuarios de la vía, y estar dispuestos a cambiar para conseguir seguridad vial.
Resultados
Noruega Noruega adoptó su versión de Visión Cero en 1999. En 2008, un ingeniero de personal en la Administración de Carreteras Pública noruega dijo: "La visión cero ha atraído más atención a la seguridad vial [...] pero el número de muertes en accidentes no ha decrecido significativamente".
Suecia Suecia, iniciador del concepto de "Visión Cero", ha tenido resultados algo mejores que Noruega. Con una población de aproximadamente 9.6 millones, Suecia ha tenido una tradición de mucho tiempo en cuantificar objetivos de seguridad vial. A mitad de los años 90 se estableció el objetivo de reducir en 50% las muertes viales en un plazo para 2007. Aunque no se logró tal objetivo la reducción real de esos diez años fue de 13% a 471 muertes. El objetivo fue revisado a 50% para 2020 y a 0 muertes para 2050. En 2009 la reducción de las muertes en comparación a 1997 fue de 34.5% a 355 muertes. Número de muertes en carreteras suecashttp://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2012/wp1/NatDev-2012_SWEDEN.pdf Año de accidente Muertes 1997 541 1998 531 1999 580 2000 591 2001 583 2002 532 2003 529 2004 480 2005 440 2006 445 2007 471 2008 396 2009 355 2010 266 2011 314 El volumen de tránsito en Suecia aumentó firmemente sobre el mismo periodo. El decremento en muertes de Suecia de 39% entre 2000 y 2009 fue superado por decrementos en otros países, como Suiza (41%), Alemania (45%), Francia (48%) y España (53%).
Véase también Bicianimita Bicicleta blanca
Referencias
Categoría:Transporte por carretera