thumb|300px|Logo de Uber right|thumb|300px|Protestas contra la aplicación en Buenos Aires right|thumb|300px|Aspectos legales de Uber en el mundo Este artículo se refiere principalmente al conflicto originado entre la empresa Uber y los taxistas a raíz del inicio del servicio de esta empresa en cada país. Asimismo, este enfrentamiento se ha extendido a países hispanoamericanos como Colombia, México, Argentina, Chile, Costa Rica, Panamá, Paraguay, Uruguay, Ecuador, El Salvador, España, República Dominicana y Puerto Rico, entre otros. Incluso, se han registrado casos de amenazas y violencia física de taxistas contra conductores y pasajeros de Uber, así como de conductores de Uber a taxistas.
Generalidades de Uber y el conflicto
Uber es un servicio de chóferes que pretende simplificar el alquiler de coches con conductor. Funciona de forma similar a la de los taxis, pero con conductores particulares. De este modo, el proyecto permite que cualquier conductor y con cualquier automóvil, aprobado previamente por la compañía y siguiendo ciertos requisitos, estudios, exámenes y formalidades, ofrezca su vehículo particular para transportar a gente, siendo él el conductor.
La plataforma funciona a través de una aplicación para el teléfono móvil, cuyo GPS ubica al cliente y muestra las opciones de vehículos de Uber más cercanos disponibles. En el teléfono móvil el conductor tiene todo lo necesario para recibir la notificación del cliente, ver su localización, monitorizar el recorrido, y cobrar el importe del viaje en la tarjeta de crédito que el propio usuario ha asociado a la aplicación. Inicialmente no existía la opción de pagar en efectivo, pero ahora hay países en los que se ha implementado esta opción como India y Panamá.
El principal argumento contra Uber es la competencia desleal hacia los taxistas de un servicio que en muchos países no ha sido formalmente regulado. Esto es exacerbado por la calidad servicio y el precio de Uber, en especial UberX, que han convertido al servicio en una alternativa atractiva a los taxis tradicionales, llevando a muchos clientes a preferirlo.
Por otro lado, esta preferencia de usuarios por el servicio de Uber ha disminuido el negocio de los taxistas tradicionales, así como el de los grandes propietarios de compañías de taxi, quienes han operado de forma principalmente oligopólica en muchos países. La exposición limitada a la competencia ha reducido la capacidad de innovación de estas empresas tradicionales, haciéndolas menos competitivas ante el cambio tecnológico que Uber introduce en el sector del transporte personal.
En mayo de 2017, la justicia europea da la razón a los taxistas frente a Uber únicamente por lo que hace al reconocimiento respecto a que es una plataforma dentro del servicio de transporte. Las conclusiones presentadas por Maciej Szpunar, abogado general del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, afirman que, pese a que Uber es una plataforma innovadora y de carácter digital, los servicios que prestan están relacionados dentro de la industria del transporte, y por tanto, se puede exigir a la compañía que cumpla con los requisitos que se exigen a otros gremios, como el de los taxistas, pero sin que esto signifique que Uber es una empresa de transporte.
Conflicto en España Antecedentes
El 23 de septiembre de 2014, la empresa Uber con sede social en San Francisco, comienza a prestar sus servicios en la Comunidad de Madrid iniciando así un conflicto entre esta aplicación de móvil para el transporte entre particulares y el sector del taxi.
La compañía Uber, que ya operaba en Barcelona desde abril de 2014, no comunica ni el número de usuarios ni el número de conductores que forman parte de su red. Aunque han señalado que son los suficientes para que cualquier usuario que pida un coche no tarde más de unos cinco o siete minutos en recibirlo. El cliente lo pide a través de su teléfono móvil y acto seguido recibe notificación del nombre del conductor, el vehículo que conduce y los minutos que tardará en recogerlo. La web de Uber da precios orientativos por algunas carreras: desde el estadio Santiago Bernabeu hasta la plaza de Sol, por ejemplo, entre 7 y 10 euros y entre Arturo Soria y Príncipe Pío, de 9 a 13 euros.
Protesta de los taxistas
Los taxistas iniciaron una protesta contra un servicio que considera competencia desleal.
thumb|220px|Taxi de Madrid
Desde el sector del Taxi se critica que un profesional deba pagar una licencia que cuesta 155.000 euros con un seguro a todo riesgo y un seguro de responsabilidad civil de 50 millones de euros, según viene obligando el sistema de licencias municipales de transporte desde 1970. Reconocen que estos requisitos son anticuados, pero critican que la empresa Uber pueda operar sin pasar por unos controles de calidad mínimos.
El sector del taxi inicia una huelga contra la que consideran el app más polémico dentro de la llamada economía compartida. Este término hace referencia a todos aquellos servicios por los que los particulares comparten bienes y servicios entre sí, ya sea un vehículo, una plaza de párking en desuso o un apartamento en periodos vacacionales.
Los taxistas opinan que el servicio de Uber pone en grave riesgo a los usuarios al carecer de las autorizaciones, los seguros y las garantías correspondientes, así como los requisitos que establece la propia ley para prestar un servicio de transporte de viajeros. Además amenazan con que una aplicación de este tipo fomentará el transporte pirata y la creación de una bolsa de fraude fiscal evidente.
Las protestas del sector han ido creciendo hasta el punto de que en octubre de 2014 se dieron casos de vehículos de Uber quemados tras una manifestación de más de 300 taxistas, en lo que dieron en llamar el funeral del sector del taxi.
Respaldo jurídico a las protestas de los taxistas
El ordenamiento jurídico español, en su Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres Boe 182 establece que todas aquellas personas o empresas que realicen estos servicios de transporte sin contar con autorización incurrirán en una infracción muy grave, sancionable con una multa que irá desde los 4001 euros a los 6000, y que podría incrementarse hasta los 18.000 euros en caso de reiteración.
Pese al respaldo del ordenamiento español, Europa se ha desentendido del conflicto ya que han manifestado que no tienen competencia para implicarse.
En Cataluña se cambiará la Ley del Taxi para poder inmovilizar hasta 3 meses los coches de Uber por prácticas de competencia desleal al taxi, sanción que se sumará a la multa de 4001 euros ya existente en la legislación española
Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres
Extracto del artículo 133 del Capítulo VI de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestre española:
Conflicto judicial
La competencia directa con el sector del taxi y las distintas denuncias, han derivado en el cierre de sus servicios por orden judicial.
El 26 de diciembre de 2014, el juzgado de lo Mercantil número 2 de Madrid España ha instado a las operadoras de telecomunicaciones al cierre inmediato de la página web de la compañía, procediendo a la clausura del dominio www.uber.com quedando desde esa fecha sin funcionamiento.
Responsables de Uber han calificado de desproporcionada la medida judicial de cerrar su sitio Web y ha dicho que seguirán ofreciendo sus servicios.
Por su parte Uber ha utilizado un truco técnico para burlar la sentencia judicial consistente en informar a sus usuarios del cambio de DNS a través de la introducción de una actualización en su app para que esta permitiese el acceso a todos los usuarios sin necesidad de conocer el DNS que estaban usando. De este modo, la compañía consiguió que los usuarios de Android consiguieran acceder de nuevo a la aplicación a primera hora de la tarde del 26 de diciembre, horas después del cierre judicial de su página web. Pero este truco no ha funcionado para los usuarios de iOS, que deberán esperar a que la compañía actualice su aplicación.
Pese al cierre decretado de su página web, la empresa Uber sigue ofreciendo sus servicios de forma regular a los usuarios de España, ya que según sus responsables, la sentencia viola la Constitución española y el artículo 6 y 13 de la Convención europea de los Derechos Humanos, que garantizan a los acusados el derecho de una defensa judicial justa.
Uber defiende la legalidad de su aplicación
El director para España de Uber, Carles Lloret, defiende la legalidad de la empresa y evita hablar sobre lo que él llama «casos específicos» y defiende que su compañía cumple con las normas de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres.
Además la empresa planea traer a España en el año 2015 su producto más reciente, denominado UberPool. Esta nueva herramienta permitirá que otros usuarios se sumen al viaje en cualquier momento y dividirá el precio del tramo compartido entre todos los pasajeros. De momento este servicio solo está disponible en San Francisco y París
Declaraciones del Ministro de Economía español thumb|300px|Luis de Guindos El ministro de Economía español Luis de Guindos manifestó referente al conflicto entre Uber y los taxistas que el colectivo del taxi debe «adaptarse a los nuevos medios tecnológicos». Con esta declaración, el ministro De Guindos es el primer miembro del Gobierno de España que se pronuncia de una forma similar a Bruselas, coincidiendo con la comisaria europea Neelie Kroes, quien declaró que «Europa necesita más emprendedores».
Cierre definitivo en España El miércoles 31 de diciembre de 2014, la aplicación Uber cierra su servicio en España después de que un juez de lo mercantil ordenase cese de actividades.
Carles Lloret, responsable en España, ha sido el encargado de comunicar la decisión de la empresa: «Queremos respetar la ley y hemos decidido parar el servicio», ha declarado a los medios de comunicación.
Reanudación del servicio
A principios del año 2015 la aplicación, clausurada por orden judicial, pretende captar permisos de turismos con chófer para reanudar su actividad dentro de la legalidad. Para ello busca acuerdos para operar en toda Europa y promete miles de empleos, tal y como ha declarado el presidente ejecutivo de la empresa, Travis Kalanick, avanzando que la proliferación de su servicio reducirá los atascos en ciudades como Madrid o Múnich.
Huelga indefinida de los taxistas de julio-agosto de 2018 El 26 de julio de 2018 los taxistas de Barcelona iniciaban una huelga que unos días después era secundada por los taxistas de otras ciudades españolas. El 30 de julio los representantes de los taxistas eran recibidos en el Ministerio de Fomento pero tras la reunión decidieron continuar con la huelga indefinida.
Conflicto en América Latina Argentina En marzo de 2016, Uber desembarca en el Área Metropolitana de Buenos Aires. miniaturadeimagen|Taxi de Buenos Aires. El 15 de abril, los taxistas, realizaron más de 25 cortes en calles de esa ciudad, pidiendo exclusión de la plataforma. Cuestionan el lanzamiento del sistema por la amenaza que significa para sus puestos de trabajo.
El 1 de abril de 2016 el diputado nacional del Partido Demócrata Cristiano, Juan Fernando Brügge, presentó un proyecto de ley para regular el uso de aplicaciones vía web de prestación de servicios como el que facilita Uber que califica como transporte público.
El 13 de abril de 2016, la Justicia porteña ordenó al gobierno de la ciudad de Buenos Aires que, «de modo inmediato», arbitre las medidas necesarias para suspender cualquier actividad que desarrolle la empresa Uber o cualquier sociedad bajo ese nombre y tipo de actividad, lo que a su vez fue en vano ya que la compañía opera en el Gran Buenos Aires, parte de la provincia de Buenos Aires, donde la justicia porteña no tiene injerencia. Asimismo, la empresa hizo caso omiso de la situación desconociendo el fallo y a su vez ofreciendo viajes gratis por una semana.http://www.pagina12.com.ar/diario/sociedad/3-297284-2016-04-19.html